宝马3系车门采用的是钢板材质。
国产版长轴汽车型号的车重比标轴版增加40kg,这是因为国产3系的车身没有使用铝合金覆盖件。值得注意的是,与进口3系不同,国产3系的副车架是钢材冲压拼焊,没有使用铝合金车架,后悬也是冲压钢板,也没有使用铝合金材质。
国产宝马3系的质量为1610kg,比上一代车型的1570kg增加了40kg。然而,海外版本的标准轴距版由于使用了大量铝合金等部件,车身大幅度减轻,比上一代车型减轻了55kg。因此,宝马3系国产后使用钢板材质制造主要是为了满足中国消费者对用车的需求,大多数消费者普遍认为钢板厚,车身重会增加汽车的安全感。
实际上,铝合金材质同样可以达到汽车安全标准,铝合金材料在国外已经推广多年。然而,在国内汽车市场尚未得到推广,且国家也没有轻量化的强制要求,因此汽车不减重也是正常现象。
在汽车制造中,玻璃钢材质正逐渐展现出其独特的魅力和价值。玻璃钢,学名玻璃纤维增强塑料,是一种性能优异的复合材料。首先,玻璃钢具有出色的强度和刚性。与传统金属材料相比,在同等重量下,玻璃钢能够提供更高的强度支撑,这对于减轻汽车整体重量、提升燃
别克君越的外壳主要采用高强度钢板制造,以确保车身的安全性和耐久性。此外,引擎盖则使用了铝合金材质,这种选择不仅减轻了车重,还提高了整体的性能。 除了别克君越,其他汽车也采用多种材料来制造车身外壳。常见的材料包括金属材料、钢板、碳纤维、铝合金
斯柯达昕锐的前摆臂材质是钢,这是由于钢材质的摆臂拥有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能,此外钢材质还能有效防锈,从而有效缓冲汽车行驶时产生的振动。 作为一款基于大众MQB平台打造的新款斯柯达昕锐,整车采用了前置前驱的布置形式,前悬架