对话刘涛：智己汽车“快跑”有秘诀？

Model 3 参考价：25.99万起 。

“特斯拉不会永远占据主导地位。从产品、智能驾驶、服务等方面来看，智己汽车拥有诸多差异化竞争优势。”近日，智己汽车联合CEO刘涛与进行了独家对话。

在长达90分钟的深度交流中，刘涛不仅分享了自己对汽车行业变化的看法，还透露了智己汽车变化和发展规划的诸多细节。其中，他不止一次提到“数据驱动”，这是智己汽车的核心企业理念，也是智己汽车对时代的判断。

在浦东和阿里引入外部战略投资后，智己汽车将不再用工程师的思维定义产品，而是遵循“客户定义”的逻辑。交付时间刚好碰撞。相信2023年之前会有更清晰的答案。

如何定义“功能所有者”？智能汽车发展的核心诉求是跨域接入。smart Auto开发的SOA架构，从底层打开了之前的信息孤岛，将各大系统的所有能力原子化，发布到应用层。

这就需要具备多领域知识的产品经理进行合作，多从消费者的角度去思考产品。“在这方面，汽车行业和互联网行业应该互相学习，把熟悉的知识和不熟悉的知识整合成一个完整的知识库。SOA的核心本质是拼接不同领域的能力。”

从组织结构层面来看，智己汽车与传统繁琐的流程相比，从管理层到产品组简化为两个层级，即一个普通工程师只需跨越两个层级就可以直接向CEO汇报工作。这些无疑会提高整个产品开发的响应速度，大大降低沟通成本。

刘涛给举了一个汽车屏幕发展心路历程的例子。其中，流程变革是整个团队最强的体验。

“看起来不难，但这个屏幕以前根本不存在。”刘涛解释说，虽然这种做法违反了传统汽车供应链的游戏规则，但经过多次沟通，屏幕厂商已经看到了汽车公司的诚意，愿意开发新的解决方案。

“这个发展过程是痛苦的，但却让我们收获良多。除了在最短的时间内开发出全新的屏幕，我们还在项目中获得了一系列专利，节省了大量的开发成本。”刘涛说。

与过去不同的是，智能驾驶将是智己汽车倒下的关键一步。

“特斯拉是这个领域智能驾驶的领导者，智己汽车可能是后来者，但我们还有空打造差异化竞争。”刘涛说。

首先，中美两国的交通状况和驾驶习惯存在一些差异，中国车企对当地交通有更深的了解；其次，在政策法规方面，与特斯拉相比，中国电动汽车企业可以率先抢占红利，比如高精度地图。

“这对于中国智能电动汽车企业来说是一个常见的机会，取决于谁有能力先拿到手。”

在刘涛看来，智能驾驶不是“展示肌肉”。从商业角度来看，核心点在于用户能否聚焦真实使用场景，有针对性地做数据迭代，这才是智己汽车乃至整个自动驾驶行业的深水区的核心目标。

为了实现这个目标，数据驱动几乎是唯一的解决方案，而不是仅仅依靠工程师的人力。

至于这些长尾数据从何而来，秘密在于智己汽车成立之初设定的4.9%股权，属于CSOP。

近日，智己汽车也公布了相关细节。购车者可以通过“过程挖掘”和“培育挖掘”获得原石，可以用来兑换各种硬件升级或OTA升级服务，甚至金融保险产品。

这种玩法与区块链类似，但不同于获得比特币部分融资的方法。智己汽车的“原石”是对用户提供的数据进行奖励或反馈，通过迭代让自己的算法更强大，同时增强用户粘性。从这个角度来看，智己汽车的创新将有助于调动消费者分享和反馈数据的积极性。

尊重用户数据，智己汽车赋予用户选择权，这不仅体现在“原石”反馈上，更体现在对用户隐私的保护上。比如2021年底，智己汽车决定取消车上所有人脸识别功能。

“我们非常清楚数据驱动带来的用户隐私问题。智己汽车将采用一系列安全措施，确保用户隐私不被泄露，而只是提升用户体验。”最后，刘涛开玩笑说:“欢迎黑客来破解。”

途中，“数据驱动”是智己汽车挖掘用户内心体验需求的有力武器，也是走近自动驾驶极致场景的法宝。下一阶段的目标自然是规模化，也就是智己汽车会感动多少消费者。这也是智己汽车以“数据驱动”跑赢未来的关键一步。