近日,我们从官方获悉,特斯拉将在2022年年中左右为其Model S Plaid车型提供碳陶瓷制动系统,仅匹配21英寸轮圈。据悉,这套刹车装置的成本已经达到了2万美元:
全新的碳陶瓷制动系统采用更大的碳陶瓷制动盘,锻造对置六活塞卡钳和高性能刹车片,碳陶瓷制动系统配备四个前后轮。
此前有报道称,在新博格灵赛道测试Model S Plaid时,测试车手表示,该车在260公里/小时的速度下刹车几乎完全失灵,相当可怕。极高的速度,加上过重的体重,让普通的制动系统无法承受恶劣的工作环境。
作为特斯拉动力最强的车型,Model Plaid搭载了三个驱动电机,最大功率1020马力,0-100公里/小时加速时间不到2.1秒,NEDC工况续航里程628公里。
但是目前这款车型的制动系统只是采用钢制制动盘的前四活塞制动卡钳。虽然制动力不低,但对于“格纹”车型来说还是差了点。
毕竟对于这种高性能车来说,不仅要跑得快,还要刹车。未来,新的碳陶瓷制动系统可以作为选装件安装后,将大大提高Model S格子车型的制动能力。让我们拭目以待。
特斯拉Model3在实际使用中确实存在不少小问题,这些小问题在用户反馈中被频繁提及。例如,方向盘喇叭经常按不响、后门漏风、后挡风玻璃开裂等问题,这些问题可能会给车主带来困扰。 此外,方向盘转向时有异响、方向盘不正、车漆有划痕、气泡等装配工艺
当特斯拉Model 3与雪佛兰科尔维特并肩而立,一场跨越动力本质的对决悄然展开。一边是纯电时代的科技化身,一边是美式肌肉的内燃机图腾,它们代表了两种截然不同的汽车哲学。 特斯拉Model 3以3.5秒级零百加速震撼市场,其双电机全轮驱动系统
当比较科尔维特和特斯拉哪个更好时,需要考虑多个方面,包括性能、设计、安全性以及品牌背景。 首先,从性能方面来看,科尔维特C8和特斯拉的性能表现各有千秋。科尔维特C8搭载了高性能增压器、空气对水中冷器和高流量进气系统,使其最大功率达到708马