amt变速箱耐用吗

AMT变速箱的耐用性如何？这是一个值得探讨的问题。虽然AMT变速箱的坏掉率相对较低，但是后期会经常出现跳挡的情况，需要去4S店进行维护，甚至可能需要进行变速箱软件升级，这给车主带来了很多烦恼。

AMT变速箱目前有两个极端的发展方向。一方面，在F1赛车、保时捷等豪华车型上，会采用AMT变速箱，这是因为AMT变速箱的结构与手动挡变速箱非常相似。另一个发展方向是简单化，降低成本，运用到低端车型上。目前国内的很多汽车所搭配的AMT变速箱，都是经过简易化的阉割产品，因为AMT的结构与手动挡的结构非常相似，制作简单，再加上廉价的成本，很多价格便宜的车都会用AMT变速箱。相应的，缺点也就出现了。

AMT变速箱的主要问题有以下几个：1、反应迟钝；2、顿挫感强；3、动力丢失。反应迟钝最常见的现象是起步时，踩完油门，大概要慢2两秒钟左右，汽车才会动。车辆在行驶中，有时会自己跳到空挡上。上坡的时候，如果坡变缓了一点，变速箱会自动升挡，升了挡车子就上不去，然后变速箱又立马减挡，动力中断顿挫感特别强。

AMT变速箱并不是很耐用，而且开起来驾驶感受很糟糕，顿挫很大。AMT变速箱就是手动变速箱加了一套控制机构，可以自动换挡，自动结合或分离离合器。这种变速箱是一种早期的自动变速箱技术，就是加上一套控制机构来帮助驾驶员换挡，控制离合器。开手动挡的朋友都知道，在起步时需要进行离合器的半联动来帮助汽车顺利起步。半联动需要对车辆离合器结合点非常清楚，并且半联动也不能保持太长时间，长时间半联动会导致离合器片磨损。但是AMT变速箱加上控制机构后，这套控制机构并不能像驾驶员一样，合理的掌握离合器的半联动。并且在换挡完成后离合器的结合也很突兀，这就造成了AMT变速箱顿挫很大。

离合器片在使用过程中会有磨损，手动档车型可以通过调整离合器踏板的自由行程来解决。但是AMT变速箱是电控的，电子系统并不会识别离合器片已经磨损了，在离合器片磨损后还是按照没磨损时的结合点来结合。这就会造成AMT变速箱长时间使用后，离合器结合不紧密，造成车辆动力性变差，唯一的解决方法就是更换新的离合器片。

总之，AMT变速箱并不耐用，而且开起来驾驶感受很糟糕，顿挫很大。这种变速箱一般用在一些便宜的车型上。