国产新5系底盘什么样？

国产新5系的底盘与海外版本不会有太大出入，结构上，与7系同平台的全新5系，在底盘悬架方面没有太多可以挑剔的地方，良好的硬件结构是出色性能的基础。虽然我们无法提前看到国产车型的具体表现，但相信它将继续保持传统优势和特色。

作为一款售价超过40万元的豪华车，国产宝马5系一直保持着月销量1万+的成绩，成为名副其实的“街车”。虽然国产新5系李车型距离上市还有几个月的时间，但我们在寒冷的底特律率先看到了未来海外标准轴距车型将会进口。通过它们，我们可以提前了解国产5系的底盘悬挂信息。毕竟在这方面，国产车型会和海外车型保持高度一致。

前悬架采用了铝合金双叉臂结构，这是我们最熟悉的结构之一。中大型车的发动机舱足够大，同时由于发动机是垂直布置的，所以有足够的空间来布置更复杂的悬挂结构。新一代5系车型采用与7系相同的CLAR平台，不仅保证了机动性，轻量化设计也是其特点之一。另外，我们拍摄的展车是xDrive四驱车型，所以可以看到前悬架的半轴结构。

后悬架方面，新款5系与同平台宝马7系保持一致，采用多连杆结构。同时，它还增加了DDC动态阻尼悬架、主动后轮转向等一些可选配置。总的来说，新一代5系虽然更加豪华舒适，但在操控性上还是会大做文章，继续保持传统优势和特色。

底盘细节方面，我们发现车辆底盘覆盖了大面积的翼子板，非常平整。这不仅有利于车辆的NVH性能，还会产生更低的风阻系数，使车辆在高速行驶时的燃油经济性更具优势。事实上，新5系的阻力系数为0.22，已经超过了奔驰E级和奥迪A6。