和动力表现同样出色？解读比亚迪秦底盘

秦采用了麦弗逊式独立前悬架，但并没有采用轻量化材料来减轻车头重量。

在底盘结构方面，秦和SpeedSharp相似，但也有不同之处。比如，秦的防侧倾杆与前悬架的连接点位于下摆臂上，而SpeedSharp的防侧倾杆则连接在减震支柱上。此外，秦的副车架采用全画幅设计，更加健壮。同时，秦的副车架与车身的四个连接点采用橡胶衬套，与SpeedSharp采用螺栓硬连接的方式相比，可以有效改善车辆的NVH，是一个积极的进步。另外，秦的排气管经过重新布置，更加顺畅，提高了排气效率。此外，秦配备了比亚迪自研的“遥控”功能，这种遥控功能限制了车辆只能在静止状态下转弯，静止转向的阻力大于运动转向。

在后悬架方面，秦采用了扭力梁式非独立后悬架，与前身SpeedSharp相似。但是，秦在底盘涂层上更加细腻，相信对提高车辆的NVH也有一定的作用。同时，秦也有丰富的电子配置，包括电子驻车、胎压监测等功能。

总的来说，秦的底盘调校没有它6.44秒0-100公里/小时的加速那么抢眼，但与前身SpeedMaster相比，秦的底盘无论是功能、外形还是细节做工都要优于SpeedMaster，并针对混动系统的特点进行了改进。虽然秦的结构并没有跳出锐速的框架，但作为后来者，它依然是一款动力出色的插电式混合动力紧凑型家用轿车。