手刹的使用需要根据路况来决定,不要每次都拉到最顶,如果每次都拉得过紧,手刹线被拉长的时间就越短,更换手刹线的时间就越早。
手刹分为电子手刹和机械手刹。电子手刹只有一个开关,控制后轮的手刹电机,用电机旋转的力量控制拉手刹和松手刹。电子手刹没有故障的话,拉上后一般都非常紧,绝对不会出现拉着手刹行驶的情况。因为即使拉着手刹,稍加油门后就会自动松开,如果不松开,那是无法起步的,手刹的制动力很大。如果在平路停车,手动挡车最多拉到手刹80%的高度就可以了,发挥出80%的制动力完全能够保证不溜车。自动挡车可以拉到50%就可以,因为还有P挡提供驻车制动力。如果在大坡上停车,则需要把手刹拉到最顶,发挥最大制动力,以不溜车为前提。手动挡还要配合别挡操作,也就是熄火后再挂上一挡或者倒挡,让发动机制动辅助刹车。
电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。

17款日产天籁全系车型均搭载无级变速变速箱,具体来看,2.0T车型配备了模拟8挡的CVT变速箱,而2.0L车型则采用基础无级变速形式。无论是2.0T还是2.0L车型,换挡均通过机械挡把操作。 这款CVT变速箱凭借其速比连续变化的特性,消除了
日产天籁汽车换变速箱油时,需要根据车型年份和变速箱类型做出选择。对于2013年以后的CVT车型,建议优先选用采埃孚VN3变速箱油或原厂的NS-3油。而2013年以前的AT车型,则可以考虑使用符合JWS3309/ATFWS标准的爱信变速箱油,
日产天籁2.0T车型所配备的变速箱是链条传动的。日产为天籁的不同排量车型匹配了不同的CVT变速箱。2.0L车型采用钢带式CVT变速箱,最大适配扭矩为250牛米;而2.0T车型则采用链条式CVT变速箱,最大适配扭矩高达380牛米,并能模拟出8