途锐的变速箱采用的是采埃孚,ZF是其英文简称,也是世界三大变速箱供应商之一。
采埃孚制造的AT变速箱在很多日系车和德系车上都非常常见,性能非常出色。
在世界三大变速箱供应商中,除了采埃孚,还有格特拉克和爱信。ZF的AT变速箱换挡速度非常快,甚至可以与双离合变速箱媲美。
AT变速箱是技术最成熟、应用最广泛、可靠性最好的变速箱类型。它内部包括液力变矩器、行星齿轮和多个离合器片,被广泛应用于各种车型。
除了AT变速箱,常见的自动变速箱还有双离合变速箱和CVT变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似,但是多了离合器和换挡控制机构,换挡速度非常快,传动效率也较高。
CVT变速箱则经常在一些经济型车和日系车上使用,它在换挡时没有顿挫感。CVT变速箱结构简单,体积小,重量轻,制造成本也相对较低。
途锐作为一款高性能的SUV,其传动系统的稳定性和可靠性至关重要。传动轴吊架作为连接传动轴和车身的关键部件,其状态直接影响到车辆的行驶性能。接下来,我们将详细介绍途锐传动轴吊架的更换步骤,帮助车主或维修技术人员更好地进行维护工作。 首先,进行
途锐的变速箱油建议每隔6万公里进行更换。更换变速箱油时,主要采用两种方法:重力换油和循环机换油。重力换油大约需消耗6升油,而循环机换油则需要大约12升油。作为一款进口中大型SUV,途锐的变速箱需要定期更换高品质的变速箱油,以确保其正常运转。
在对大众途锐EA837发动机正时链条异响问题的处理过程中,我们发现了一些关键的信息。首先,车主反映的是一辆大众途锐30.T,其在怠速状态下存在明显的异响。经过检查,该车并未出现故障码,然而在更换了两侧缸盖凸轮轴链条涨紧器和右侧凸轮轴VVT轮