新能源汽车停车开空调耗电吗

新能源汽车停车开空调会耗电，这是不争的事实。

在节能模式下，压缩机尽可能减少启动时间，空调会有更多时间处于只吹风不制冷的状态。如果空调对续航有影响，可以启动空调自带的节能模式。

在炎炎夏日，暴晒后的汽车就像个大蒸笼，车内温度常常能高于60°C，这时，汽车空调所带来的冷风则能在短时间内，为车内营造出一个凉爽舒适的空间。

一般在电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的主要原因。

以40km/h的平均速度，开空调行驶1小时的耗电量，比不开空调且开窗增加了0.83kwh；而仅开空调1小时，且不行驶的耗电量为1.62kwh。

造成这个偏差的原因是，第二次开窗行驶，风阻加大之后，对耗电量也造成了一定的影响。

汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h；

而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。

都知道，汽车发动机上下运动的活塞通过连杆带动曲轴转动，从而将汽油中的化学能转化为机械动能。

除了连接变速箱提供动力外，曲轴的另一头还会通过皮带带动空调压缩机、发电机、冷却液泵等部件。

由于空调压缩机的功率比较大，所以它给发动机所带来的负载也会很大。尤其是对那些排量较小的发动机来说，开空调后会明显觉得动力不足。

因为带轮的传动比是固定的，空调压缩机的转速也会随着发动机转速波动而波动。

所以当按下A/C按钮时，空调制冷系统开启，电磁离合器结合，压缩机运转，同时发动机也需要消耗更多的燃油来提供足够带动这个负载的能量。

当关闭空调制冷系统时，电磁离合器断开，压缩机停止工作，发动机的能耗也会降下来。