玩转四驱（19） MINI品牌四驱系统介绍

在2021年的新年伊始，我们为大家带来MINI品牌四驱车型的介绍。

目前在国内市场，MINI品牌仅提供两款四驱车型：MINI COUNTRYMAN和MINI PACEMAN。这两款车型都追求个性，适合喜欢扩大生活范围和年轻消费者的喜好。那么，MINI的四轮驱动系统能否满足越野条件的需求，让我们来验证一下。

在车型介绍方面，COUNTRYMAN于2021年推出，是一款标准的五门SUV。而PACEMAN于2021年推出，看起来像COUNTRYMAN的双门版本，但其定位更倾向于跑车。这两款车型的部分1.6T车型都配备了四驱系统。COUNTRYMAN和PACEMAN使用相同的四轮驱动系统，制造商称之为“ALL 4”。从功能应用来看，MINI官网将该系统描述为全时四驱系统，但并未公布正常行驶工况下前后轴之间的动力分配。在结构上，多片离合器限滑差速器通常出现在适时四驱系统中。因此，在这种情况下，我们遵循结构判断优先的原则，将多片离合器中央差速器的四驱系统MINI归类为适时四驱。

关于四轮驱动性能，我们仅测试了PACEMAN车型。在轴间动力分配测试中，我们让车辆的两个后轮和两个前轮分别失去抓地力，看看有附着力的两个车轮能否让车辆摆脱困境。MINI的四轮驱动系统相对容易应对这种情况。没有抓地力的车轮几乎不转动空，动力果断地分配给有附着力的车轮，帮助车辆非常平稳地脱离困境。

横轴测试主要测试车辆车轮间的有限滑动能力。由于MINI的前后轴均为开式差速器，轮对轮限依靠车身稳定控制系统对打滑的车轮施加制动力，使对侧有附着力的车轮获得足够的扭矩。从实际性能来看，它的车轮会有一定程度的打滑，很快电子系统就会介入，给空车轮施加足够的制动力，最终让PACEMAN用两个车轮就能顺利脱困。

最后我们来看极端状态，即只有一个车轮有附着力时会发生什么。我们先测试一下单个前轮的附着力。因为PACEMAN主要是前轮驱动，两个后轮失去抓地力对它不会有太大影响。此外，车身稳定控制系统对打滑的前轮施加有效的制动力，因此PACEMAN在本次测试中表现出色。虽然三个轮子都打滑到一定程度，但车辆最终还是成功脱困。

经过实际测量，我们可以对这种四轮驱动系统得出以下结论：优点是扭矩分配响应速度更快，限制轮间打滑效果明显。缺点是多片离合器长时间工作后容易过热保护，无法应对高强度越野。总的来说，作为以前轮驱动为主，适时四驱结构的城市SUV，COUNTRYMAN和PACEMAN的四驱表现一直都相当出色。无论是前后轴的动力分配，还是车轮间的电子限滑，面对十字轴，即使只有一个前轮有附着力，依然可以摆脱困境。虽然这种四驱系统毕竟还是以公路行驶为主，电控系统的弱点是可靠性不如纯机械结构，但尽量不要尝试极端的越野，对于大多数城市消费者来说，这种性能足以应对最复杂的路况。