当车子熄火后发出哒哒声音时,这并不是异常现象。这是因为持续高转后,发动机的温度会升高,导致发动机很热。停车后,缸体温度会不均匀降低,金属接缝间的冷却收缩会发出金属间的摩擦声音。因此,这种哒哒声音实际上是正常现象。
在排除故障之前,需要先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没有其他异常情况,那么哒哒声音是由于发动机温度升高导致的,当停车后缸体温度不均匀降低,金属接缝间的冷却收缩会发出金属间的摩擦声音,特别是年代久远的车辆更加明显。
如果您在停车后稍等一会,不要立刻熄火,如果仍然有哒哒声音,那么就需要检查一下发动机内部的金属部件接缝是否因冷却收缩而发出摩擦声音。如果是带涡轮的发动机,还可能有涡轮冷却的声音,这是由于金属热涨冷缩导致的。
荣威早期尝试与合作最早与荣威结缘,是在其750车型上,那时搭载的是代号为“Kavachi”的1.8T发动机,被誉为“火山引擎”。这款发动机曾被寄予厚望,但实际驾驶中,其表现与预期相去甚远。为了解决这些问题,荣威开始了深入的研发。 得益于与上
缸压表读取压力值的具体步骤如下: 首先,确保发动机已经处于正常工作温度。为了减少额外的负载,关闭不必要的附件,如空调和照明。然后,断开点火线圈或火花塞线路,以防止无意中的启动,确保操作安全。 接下来,从第一个气缸开始,拆下火花塞,并确保周围
红壳机油作为壳牌推出的一款矿物机油,以其卓越的清洁性能和抗氧化稳定性在市场上获得了广泛认可。这款机油采用壳牌先进的动力清洁分散技术,具有强大的抗氧化稳定性和抗剪切能力,同时具备独特的沉积物清洁配方,能有效清洁并保护发动机内部,延长发动机的使