奇骏2.5四驱变速箱型号是什么

奇骏2.5四驱变速箱型号是Xtronic。

该型号的变速箱因为具有良好的传动性和换挡平顺性，能够适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

奇骏2.5四驱采用的是cvt无级变速箱。这款车的四驱系统来自捷太格特的连轴节，实际上就是一款基于多片离合器的适时四驱系统。日产奇骏搭载的是东风公司制造的2.0l直列4缸自然吸气发动机和名为QR25DE的2.5l直列4缸自然吸气发动机。

奇骏2.5的四驱系统来自捷太格特的连轴节，实际上就是一款基于多片离合器的适时四驱系统。该系统总体上与同级别的丰田荣放、本田CRV非常类似。顺便说一下，本田荣放的四驱也是来自捷太格特的联轴节，但是与奇骏的系统相似度更高。

捷太格特的连轴节是一款基于前置前驱的适时四驱系统，核心是电控多片离合器。在检测到前轮打滑时，电控系统会迅速地结合，压紧多片离合器，实现前后轴之间的动力分配，最大可以分配50%的扭矩给后轴。总体上看，这款适时四驱系统在低速脱困能力方面表现不错。

最新一代的捷太格特的联轴节增加了主动扭矩分配模式，通过车身集成的多个传感器，对汽车的加速、减速、刹车、转向、过弯等姿态进行识别，并可以预见性地通过电控系统压紧多片离合器，实现扭力主动分配，最多可以实现前四后六的动力比例分配。不过，这款最新一代的联轴节目前还没有应用到奇骏上，预计将在新款奇骏上使用。

顺便说一下，丰田rav4所集成的四驱系统和奇骏的四驱系统虽然同为捷太格特的连轴节，但是丰田rav4所集成的连轴结比奇骏更先进一代，系统分配动力时间和可分配扭矩效率都有大幅度提升，因此总体上看，理论上会比现款的奇骏脱困能力更强。

实际上，捷太格特的这款四驱系统主要还是为了提升汽车在低速的脱困能力和高速行驶的稳定性而设计，根本不可能用于越野。无论从市区结构还是四驱分配动力形势以及扭矩分配比例等多个方面都无法进行高强度的越野。