远比你想的周全 聊领克05发动机标定

动力总成标定是汽车研发的关键一步，也是汽车公司技术实力和经验水平的重要体现。

除了动力总成，底盘等方面也需要校准。动力总成标定一般包括发动机标定、变速箱标定和车辆标定。三者之间的关系非常密切，缺一不可。

对于发动机而言，所有优秀的参数校准都应基于发动机的使用寿命。在发动机标定中，工程师要解决的第一个大问题就是耐久性。

除了发动机本身的耐久性测试外，匹配的变速箱也要进行耐久性校准。目前LECK 05使用的变速箱是爱信8AT。

在驾驶标定中，需要考虑的参数也非常详细丰富，包括起步、加速、滑行、巡航、怠速、油门响应、中途加速、振动等诸多项目。

顾名思义，变速箱的调校就是通过优化TCU方案，与发动机形成“默契配合”的关系，不仅要求变速箱本身换挡平顺、响应迅速，还要兼顾经济性问题。

你认为我们今天的内容结束了吗？这怎么可能？对于动力总成校准，排放、油耗和NVH优化同样重要。

柯灵的工程师将通过调整增压器裕度、改进油气分离器和优化VVT控制逻辑，在保证输出特性几乎不受影响的同时，解决排放和油耗问题。

在此过程中，不仅要结合CAE建模和仿真，还要进行必要的排放和NVH台架试验。此外，柯灵目前有一个台式实验室，可以观察燃烧室的内部情况。

了解了LECKER 05的动力总成调校后，你还认为这只是一个“调电脑就OK”的工作吗？说到一辆车是否好用，技术硬件是基础，它的性能更多的取决于如何校准这些参数。