哈弗h6涡轮增压过高解决方案是什么

对于哈弗H6涡轮增压过高的问题，我们可以采取以下解决方案：

首先，可以尝试从节气门入手。将进气管摘除，启动发动机，用手将节气门堵住，如果瞬间熄火，就从进气管往回查，查到进气滤芯就可以了。如果用手堵住不熄火，用钳子将进气支管上的2个小管捏住，通常是下面的小管，如果熄火，则说明废气管到进气支管的单向阀坏，需要更换单向阀。这样可以清除故障。

发动机增压压力的控制涉及到多个参数，包括进气温度、发动机转速、节气门位置、大气压、进气管压力和节气门前的压力。DME控制模块根据这些参数控制电控气动压力转换器，EPDW是用来控制真空执行机构的，而真空执行机构又是操纵废气旁通阀打开、关闭的关键。废气旁通阀关闭的时候，废气会进入涡轮增压器的涡轮处，进行增压；废气旁通阀打开的时候，废气就会进入排气管，排出车外。

为了适应增压汽油机在宽广转速范围下工作，同时避免爆震现象出现，一般要对增压压力进行控制。常用的控制方法有以下几种。

1.采用旁通放气阀：

放气阀包括进气放气阀和排气放气阀。其中的进气放气一般是对采用前置式增压方案而言，若是后置式的涡轮增压布置方案，则放掉的将是油气混合物，这时应重新将油气混合物引回压气机，构成环流放气。电控单元根据发动机工况，由预存的增压压力脉谱图确定增压压力，然后通过控制旁通阀开启的时间来控制排气旁通量，进而调节增压压力。

2.压气机进口节流装置：

即在压气机进口处安装一个节流阀，使压气机进口压力适当减小，这样压气机出口处的压力就会相应地减小。

3.采用可变几何尺寸的涡轮增压器，也就是变截面涡轮和变截面的压气机。