标致308前摆臂材质是什么

标致308的前摆臂材质是钢。这种材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，以及良好的防锈性能。同时，它还能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。这使得标致308的底盘调校表现出色。

虽然这辆标致308没有发动机下护板和底盘两侧护板，但整体平整度还算不错，没有任何过于凸出的部位。底盘喷涂是选择性喷涂，只有部分区域有喷涂。虽然管线藏在凹槽内，但仍然存在破损风险。如果经常行驶在烂路上，可以考虑自行加装底盘护板以保护底盘。此外，某宝上也有308的护板可供选择。

排气管隔热做得相当不错，从前到后都非常完整。油箱位置还有相应的保护。前悬架采用麦弗逊结构，前副车架比较普通，是双层冲压的一体式结构。下摆臂与球头是分体设计，如果球头磨损，可以单独更换，成本相对较低。这使得标致308的悬挂系统更加耐用。

后悬架采用扭力梁非独立悬架，是一根热压成型的扭力梁。与通常的扭力梁不同，中央位置向上突起，在结构上可以增加刚性。一般扭力梁车型的后轮转向节与梁体都是一体结构，即便是分体，转向节也基本都是铸铁材质，而这辆308不仅是分体设计，而且转向节竟然采用了铝合金材质，令人意外。

总结起来，尽管标致308的底盘结构和用料与同价位的10万元车差别不大，都是普通的前麦弗逊后扭力梁结构，但是法国车对于扭力梁的调校水平非常高，甚至比一些普通的多连杆都要好。法国车在弯道驾驶时表现优异，而且扭力梁成本较低，占用车内空间小。因此，一般的法国车都采用扭力梁后悬挂系统，除非是PSA的中高级车型，才能看到多连杆后悬挂。