途胜涡轮增压器异响是怎么回事

涡轮增压器异响的原因可能有：1.涡轮增压器损坏(转轴卡死、叶轮刮壳)，金属摩擦产生的异响；2.进、排气管漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；3.旁通阀皮膜破裂，带压气体泄露；4.壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响。

针对涡轮增压器异响的维修过程：在维修站启动发动机，打开机舱盖，声音不明显；随着暖机的过程，可以听到明显的哨鸣声；声音来自发动机的上部，进气管和涡轮附近。如果坐在驾驶室中，听到的是像是金属研磨或者皮带传动类似的声音。

维修过程中，对发动机外围部件进行系统的检查，没有发现问题，怀疑是进气系统漏气，重新拆装了一遍，故障依旧，同时发现发动机故障灯MIL偶尔点亮。

连接ODIS诊断，故障代码是混合气过稀，为偶发故障，当前不存在。

进一步怀疑可能是涡轮废阀故障，但是控制阀体不可以单独更换，于是更换了控制电磁阀N75，故障依旧。

于是对涡轮进行的拆解，在拆下涡轮检查时发现，1列涡轮及内部很干净，而2列涡轮及内部很脏，油污，积碳，杂质等等。

在一次不经意的检查时，技师打开了加机油口盖，发现声音发生了明显的变化；盖好加油盖后，声音又恢复如初；多试了几次，都是一样，于是怀疑是曲轴箱通风PCV阀故障。

更换了曲轴箱通风模块，故障排除。

曲轴箱通风原理分析：发动机工作时，在发动机内部因为热和燃烧会生成很多油气，而这些气体通过曲轴箱通风模块进行油气分离，让油流回曲轴箱，而气体通过PCV阀控制其通路和压力的大小，然后引入到进气道继续燃烧掉。

对于这款4.0TFSI，PCV阀确保曲轴箱内的压力始终保持在-150mbar，也就是有稳定的真空度。

当PCV阀损坏，不能控制压力，气体时多时少进入涡轮，造成了哨明声。