丰田凯美瑞悬挂结构是什么

丰田凯美瑞的悬挂结构采用了前麦弗逊独立悬挂和双连杆独立后悬挂，其中双连杆与多连杆有一定的差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。

从底盘平整度上看，凯美瑞的底盘做工很欧化，使用了大量的塑料护板，所以平整度较高。但是发动机油底壳相对凸出，需要在行驶时留神小心托底。

底盘护板相当完整，从前到后一直延伸到油箱，对油箱也有一定的保护。然而，底盘并没有做任何喷涂。

虽然底盘护板有保护作用，但无论什么车都需要底盘喷涂，防石子撞击、防锈和降噪效果都很好，比如很多德系车。相比之下，这辆新凯美瑞并未做底盘喷涂。

排气管隔热做得不错，由于这辆车是前驱，中央没有传动轴，排气管布局在中央位置，所以后排中央地板会有一定的凸起。

新凯美瑞的前副车架与老款如出一辙，是一个全框式副车架，并且没有发动机护板保护。前悬架采用传统的麦弗逊式结构，双层冲压的下摆臂与老款没有区别。

不过与老款车相比，避震筒的下固定点要更低一些，主要目的是降低车辆重心，悬架侧倾的支撑会更好。