冠道涡轮介入晚可以调整吗

涡轮车的动力迟滞是天生的，原因是涡轮在一定转速介入之后，空气压缩迸发动力具有时间差，而这个涡轮介入也是和车型有关的。

有些车型介入早，而有些车型则介入晚。介入早的车型可能在1500转左右，即可感受到涡轮的增强，而介入晚的车型可能需要去到2000转。

这些区别主要在于涡轮的类型。一种是小涡轮，主要应用在小排量车上，为的是弥补前段扭矩不足导致的动力偏弱；而大涡轮则应用在排量较大的车型上，为了中高段区间更加充沛的加速能力。如果小排量搭配了一个大涡轮，就会出现前段动力不足，后段又比较窜动而且油耗也会偏高，这属于搭配不合理，不少车型就存在这样的问题。

还有一种就是双涡轮增压，主要应用在性能车和豪车上，一般是一大一小搭配使用，在各个转速区间都能保证涡轮给到足够的压力。涡轮其实一直在发动机运作的时候转动，但转速没有达到一定程度，还不能给进气产生正压力，这时候就称作涡轮未介入。当转速达到一定时，废气排出速度够大，涡轮的叶轮转动速度上去了才能够上正压。