七代半雅阁敲缸解决办法

七代半雅阁敲缸的解决办法：

1. 如果是发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻，解决办法：暂不处理，继续运行。

2. 如果是发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸，解决办法：拆下气缸盖，抽出活塞，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，进行更换气缸套、活塞及活塞环。

发动机敲缸的主要原因：

只在冷车启动时有敲缸现象，运转达正常水温时自行消失。

活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。机温升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，故异响消失。

机油牌号与要求不符。

发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免。

进入汽缸的混合气不能正常燃烧。

产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间。

活塞裙部磨损、圆柱度误差过大。

活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施。

因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜。

曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件。