亚洲狮有没有混合动力

亚洲狮车型并没有混合动力系统。它搭载了一台源自亚洲龙的2.0L自然吸气发动机。2021款亚洲狮的车身尺寸为：长4720毫米、宽1780毫米、高1435毫米，轴距为2750毫米。

这款M20A发动机相较于丰田上代1.8L 2ZR发动机，改进之处较多，实际设计指标更高。在第八代凯美瑞上，它的升功率达到了65.5kW/L。得益于新的燃油喷射逻辑，它能够在不增加催化器成本下，满足国六B排放标准。这种设计方案在全球范围内尚无相似案例，属于丰田的独家技术，因此消费者不必担心丰田发动机在满足国六B标准后动力会有所下降的问题。

此外，M20A发动机在中、低负荷工况下优化了油耗策略。针对这些工况，丰田降低了泵气损失，改善了冷却系统以降低机械损耗。在低转速低负荷工况下，M20A发动机增加了EGR介入比例，并通过曲轴箱将不充分燃烧气体导入气缸再次燃烧。由于EGR采用了液冷结构，发动机会在大负荷工况时通过降低进气温度，减少爆震发生概率，从而实现超低油耗和排放。

电控液冷EGR系统的工作原理是：低负荷时使用阿特金森循环，采用进气道喷射使燃油充分雾化，使气体更容易完全燃烧。同时，通过控制冷却液循环减少热量流失，降低机油压力减少活塞环运行阻力，以实现超低油耗和排放。

在中负荷工况下，M20A发动机采用气门重叠扩大EGR介入效果，切换燃油供给为D-4S缸内喷射，以扩大外部EGR比例，增加冷却效果以控制爆震，提高机油压力并提高冷却性能。

在全负荷状态下，M20A发动机力求进入更多气体，关闭EGR以保证燃烧稳定，采用多次喷射以提高冷却性能并降低目标冷却温度，同时提高机油压力。

如何提升热效率和全负荷性能？一般来说，电控缸内直喷发动机的最高热效率点在BMEP 0.7-0.8MPa左右。随着发动机排量的增加，发动机的最佳热效率区间转速会更高，这意味着日常驾驶使用到的转速区域燃油经济性普遍较低。M20A发动机由于采用了高速燃烧策略，能在中低负荷区间下达到最大热效率，因此，可达到40%的最大热效率，全负荷下升功率为62.5 kW/L以上。