贝纳利702评测

贝纳利发布了最新成员TRK702，售价4.68W，越野版售价5.08W，这个定价非常精准。虽然与800排量车型相比，动力稍弱，但售价更为实惠，因此更具性价比。那么，这款车型能否延续前作TRK502的销售业绩呢？让我们来看看它的配置。

TRK702的外形与骁750颇为相似，整体车身较为壮硕，力量感十足。前脸的鸟嘴和鹰眼造型的LED大灯辨识度较高，车身线条硬朗简洁，没有臃肿感。

动力方面，TRK702搭载了一具693cc的异步并列双缸水冷发动机，最大功率可在8750rpm时达到56kW，最大扭矩在6250rpm时为68.2N·m，足以应对220kg的整备质量。此外，官方表示，TRK702的声音表现也是一贯的优良传统。

配置方面，TRK702配备了KYB全段可调前倒置减震和后减震，制动系统采用Brembo对向四活塞，上泵也采用Brembo，ABS采用博世双通道配置，标配滑动离合、胎压监测、手把以及座垫加热，还有高清记录仪为骑行保驾护航。

TRK702有越野版和公路版两种车型，公路版座高795mm，越野版为829mm，离地间隙达到190mm，对于非铺装路况骑行非常有帮助。此外，20L的大容量油箱容积为骑行提供了足够的安全感。

虽然TRK702和QJMOTOR骁750在外观上相似，但TRK702的起售价更低，为4.9999W，而骁750为5.0000W。动力方面，骁750的排量更大，达到了754cc，最大功率更高，为60kW，但最大扭矩略低于TRK702的67N·m，爆发转速也稍晚。此外，骁750的整备质量达到了256kg，比TRK702的220kg要重，因此TRK702可能有更好的加速表现。

再来看看最近热门的摩托莫里尼X-Cape650，外形上与传统ADV有所不同，更像是一台硬核摩旅车型。虽然4.588W的起售价较为合理，但相比TRK702的4.68W售价，多花920块就能获得更强的动力和更好的配置。

如果您是硬核玩家，可以选择650DS，但其日常通勤、长途公路摩旅的性价比更高，售价为4.78W。而春风800MT则是一款配置丰富、性能不俗的国产ADV，售价达到5.768W，但其动力和电控更出色，是目前国产ADV中的天花板。因此，如果预算充足，可以选择800MT，否则可以选择性价比更高的TRK702。

总的来说，贝纳利TRK702在650至800排量之间填补了空白，凭借更好的动力和配置以及实惠的售价，成功“超越”了一众650排量车型，与800排量车型相比也有着微妙的竞争关系。我们希望国产摩托车能够精益求精，不辜负摩友的信任。

那么，您认为日后650级别ADV会集体“跳水”吗？