兰博基尼大牛多少钱

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兰博基尼将在7月8日开幕的古德伍德速度节上正式推出——Aventador LP780-4 Ultimae，Aventador的最终版本。轿跑版限量350辆，RoaDSter敞篷版限量250辆。这款车将是已经诞生十年的Aventador的终结，也代表着兰博基尼V12自然吸气发动机时代的终结。

兰博基尼总裁兼首席执行官史帝文·温科尔曼表示:“这款车标志着最终、最纯粹和永恒的V12自然吸气兰博基尼时代。其独特的设计，完美的工程解决方案和最感人的驾驶体验是兰博基尼先锋总结的非凡时代。它提供了兰博基尼目前最强劲的V12发动机，结合其独特的旗舰设计，是经典设计和性能解决方案的最美体现。”

从Aventador LP780-4 Ultimae的名字可以看出，这款车上经典的6.5升V12自然吸气发动机可以提供780马力，比曾经在新北创下纪录的SVJ版高出10马力。峰值扭矩为720牛·米，VVT(可变气门正时)和VIS(可变进气系统)经过优化，扭矩曲线得到优化。通过独特的轻量化刚性整体式碳纤维车身，这款车的重量只有1550kg，Coupe版甚至比Aventador S还要轻25kg，通过7速ISR换挡系统传递动力，实现50毫秒的换挡速度，换来的性能是百公里加速2.8秒，最高时速355 km/h，更夸张的是官方宣称其百公里停车距离只有30米。

Aventador Ultimae采用了特殊的前保险杠设计，增强了前部空的气动载荷。经过快速准确的牵引力控制和车辆动力学校准，电子稳定程序可以识别和适应车辆抓地力的差异，包括冰雪路面上的性能。

四轮转向系统也进行了优化。前轴上的兰博基尼动态转向系统(LDS)可以更快地响应反馈，同时它与后轮轴上的主动后轮转向系统集成在一起。单个执行器可以在5ms内响应驾驶员的转向动作，并允许实时调整转向角度，以增强转向性能。

在后轮转向系统的帮助下，全时四驱系统可以使后轮轴获得更大的扭矩，而通过降低前轴的扭矩，则是车辆实现了更运动但更安全的过度转向。这些系统由兰博基尼Dinamica Veicolo Attiva(LDVA)系统控制，从而决定所有主动控制系统的最佳响应，使车辆在各种条件下都能提供最佳的动态驾驶性能。

除了向经典和性能增强的设计致敬，Aventador Ultimae还为其所有者提供了独特的专属感。新车提供18种车身颜色，您还可以通过Ad Personam的高级个性化定制服务选择300多种颜色。

内饰部分采用黑色皮革和Alcantara材质，以及大量的碳纤维，并配以与外观相呼应的灰色缝线装饰。客户可以选择三种标准颜色(银色、青铜色和白色)的座椅、车门和仪表板饰件。座椅由不同的面料勾勒成“Y”形以示纪念，并首次提供极光切割“Y”主题装饰，与座椅和仪表盘的背景形成对比。座椅绣有Ultimae字样，a柱的驾驶员仪表区有限量350/250。

Rim Aventador Ultimae标配银色锻造合金轮圈，前20英寸，后21英寸，也有青铜色、黑色和钛合金，搭配倍耐力PZero Corsa轮胎。

虽然这款Aventador Ultimae将极具收藏价值，但遗憾的是，官方宣布这款车不会在中国大陆、南韩、越南、巴西和智利上市。即使进入中国，估计这种大排量超跑也达不到我们现在的排放标准。不过，随着电气化时代的到来，相信未来兰博基尼会给我们带来新的作品，但是没有了大排量自吸的精髓，未来的超跑总感觉有点不那么纯粹。