吉利和比亚迪哪个厂家更有实力

未来，中国排名第一的国产车企，到底会花落谁家？这是一个很多人都在讨论的问题。有人会说，国产车现在有些还比不上合资车呢？但是我们之前不是还不相信马云吗？但现在马云不也证明了他自己？其实，国产车发展到现在，已经算很不错的了。今天我们就举吉利、长城、比亚迪这三款，来看看谁最有可能成为国产第一品牌。

首先我们说说吉利，吉利的发展，靠的是它的技术服务。说吉利会营销，没人会反对这个吧？我们国产车就是缺少像这样的营销高手。吉利汽车本身就不错，很有竞争力了，加上又会营销，所以销量飘红，这是值得肯定和学习的。

吉利的品牌的理念是——迎合消费者，以市场为导向。消费者喜欢什么车，它就造什么车。消费者喜欢大空间，它们就尽量拉轴距。消费者喜欢高配置，它们就加些有用的配置，淘汰落后的、没用的配置。服务于市场化是对的，但这也决定了吉利的研发是为盈利服务的。

燃油动力技术与别人差距：吉利汽车只能依靠沃尔沃的DriveE-T系列2.0T发动机。但是，就算是T5高功率选装，实际性能水平也就是长城4C20B的水平，或者广汽4B20J1的水平，其实这机器水平也很高。

长城可能是国产车中最全面的车企。它不像比亚迪，专攻某个领域，但各方面都很均衡。说到发动机，长城有奥托循环的4C20B，2.0T最大功率165kW，最大扭矩385nm，装在哈弗F7X上，可以实现百公里加速2006.6秒。十几万的国产SUV，可以达到合资30万以上的水平。

在变速箱领域，长城的七速湿式双离合车型有280，380，450，数字代步器能承受的最大扭矩，调校很不错，平顺性几乎堪比AT，质量也经过了市场的检验，稳定性远超大众。此外，长城还研发了全球首款9DCT变速箱，国内首款垂直9AT变速器，最大承载能力可达600nm。

比亚迪主张技术为王。技术为王，深深的印在比亚迪的心里。在比亚迪深圳总部的六边形展厅里，有一面专利墙，满墙都是它们的专利，而这面墙的正中央是“技术为王，创新为本”八个大字。

比亚迪有个词，叫“技术鱼池”，和吉利的市场化研发方式明显不同。吉利是消费者想要什么样的车，我需要什么样的技术来做这个车，我去有针对性地研究开发。而比亚迪是一家大型研发公司。不管有用没用，只要有价值，那就放在“技术鱼池”里养吧。很可能当它被移走的时候，就是一条大鲨鱼。

国家现在提倡环保，所以要大力发展新能源，就这个趋势来看，比亚迪在未来市场的绝对优势。吉利现在虽然有博瑞新能源，帝豪新能源，但是竞争力还是不如比亚迪。毕竟比亚迪是做电池出身。而比亚迪在新能源技术的发展上也远超其他品牌！

综上所述，长城汽车以目前的燃油动力技术储备，2025年前也许可以坐上国内燃油动力汽车技术水平的第一把交椅；其2.0T汽柴油发动机具有领先优势，7/9DCT在同类车型中也算中上档次，即将量产的自研3.0T-9AT也足以支撑高端。而吉利和比亚迪都有自己的技术和王牌。