途观悬架摆臂什么材质

途观悬架摆臂采用的是铝合金材质，这种材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。铝合金材质的摆臂对于车辆的操控起到决定性的作用。

除了采用铝合金材质的摆臂，新款冠道的前悬架为麦弗逊结构，后悬架是多连杆结构，这种SUV最常见的悬架形式并不能直接反映其操控的好坏。比结构更重要的，是悬架的调校方式。就像用手抓笔写字，每个人每只手指的发力方式和角度都不同，悬架的调校方式也会影响车辆的行驶特性。

汽车悬架的作用不仅仅是连接车架与车轮，更重要的是控制车轮的几何位置与受力角度。例如车轮外倾角，会直接影响轮胎在弯道中的抓地力。又如车轮前束角，决定了车辆直线行驶的稳定性和转向灵敏度。还有主销后倾角、主销内倾角等参数，都会影响车辆的行驶特性。如何让这些变量控制在最合适的范围，让轮胎发挥出最佳的抓地效果，就是底盘调校的关键。

当然，每个车企都有一套自己的“调校秘方”，仅凭肉眼观察很难看出什么门道。幸好，我们还可以从底盘用料上找出一些端倪。新款冠道的前下摆臂、前防倾杆连杆、后下控制臂、后轴承座等关键部件都是采用铝合金材质。仔细观察还会发现，其四驱分动箱的支架，同样是铝合金材质。

冠道的前下摆臂，转向拉杆都采用铝合金材料。下摆臂与副车架连接处采用了液压衬套，能提升舒适性和NVH。后悬架下摆臂、后轴承座以及后防倾杆拉杆，也是采用铝合金材料。四驱分动箱支架同样是由铝合金材料制成，连接位置也是采用了液压衬套。

人们都会说，一款车高不高级，看底盘有多少铝合金件就知道。轻量化是铝合金零部件的显著优势。更轻的悬架部件，意味着更小的运动惯性，悬架的动态响应就会更敏捷，向驾驶员反馈的信息也会更清晰、更细腻，随之而来的，还有更好的乘坐舒适性。简而言之，铝合金零部件，会让车子底盘变得更“听话”、更“贴服”。

冠道悬架零部件都是由日本NISSHINBO代工生产。在汽车悬架系统中，下摆臂是承受车身横向作用力的主要部件。冠道前后下摆臂都是由铝合金材料整体铸造而来，强度有很大的保证。相比之下，某些德系SUV，如途观L、途昂等，它们的下摆臂都是由冲压钢板制成。抛开重量问题不说，在耐久性方面，冲压钢板件与铝合金铸造件有着本质的差别。

总的来说，铝合金材质的摆臂对于车辆的操控起到决定性的作用。铝合金材质的零部件会让车子底盘变得更“听话”、更“贴服”。当然，也会让整车制造成本变得更高。