磷酸铁锂电池在零下10度时,其电池容量会衰减至约50%。尽管磷酸铁锂电池在冬季低温下衰减较大,但相比搭载三元锂电池的车辆,其衰减程度并不算大。在同等条件下,磷酸铁锂电池的衰减可能会达到30%,而三元锂电池的衰减则为25%。因此,磷酸铁锂电池在冬季低温下的续航里程缩水情况相对较小。
冬季到来,电动汽车车主们可能会发现车辆的续航里程突然变短,跑不了多远,"油门"踩下去也没有劲。特别是在北方,有些人为了省电,不敢开暖风。最近,关于锂电池和磷酸铁锂电池在冬季衰减严重的说法在网上流传,让人怀疑当初购买电动汽车的意义。
实际上,在冬季低温下,磷酸铁锂电池的衰减确实会比三元锂电池大一些,但差距并不大。在同等条件下,磷酸铁锂电池的衰减可能会达到30%,而三元锂电池的衰减则为25%。这并非是因为电池的天生属性,而是由于磷酸铁锂电池不需要太过复杂的热管理系统,因此在面对自然冷空气时,其包裹性相对较好。而三元锂电池则需要严格的隔离和严密的包裹。因此,磷酸铁锂电池在自然冷空气下的包裹性更高。
从客观角度来看,磷酸铁锂电池的能量密度虽然较低,但其安全稳定性、寿命长和环保性优势明显。磷酸铁锂电池的生产材料非常环保,电解液可以直接饮用,其循环寿命是三元锂电池的两倍。
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