随着智能汽车时代的到来,功能高级化和电子架构变革成为推动汽车改用智能芯片的两大因素。
汽车芯片主要分为“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”三类。新能源汽车需要大量DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件,这些部件对IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求也大幅增加。一辆高端新能源汽车可能需要2000颗左右的芯片,需求量惊人。
功能芯片在汽车车身控制系统、信息娱乐系统、动力系统、自动驾驶系统中扮演着重要角色。随着新能源汽车市场的崛起,车规级芯片的算力和数量需求都在增加,预计未来将有大量新公司涌入这个市场,加速车规级芯片的技术迭代。
然而,近年来汽车芯片短缺现象一直持续,价格不断飙涨,有的甚至涨幅高达140倍。这不仅制约了汽车业的产能,还迫使许多汽车厂商延期交货、减少配置和功能,甚至有的新车在售出一年后才能补装芯片,给消费者带来了极大的困扰。
目前,国内车企的“缺芯”状况仍在持续。中国电子正在发挥自身产业优势,与产业链上下游企业紧密合作,共同推动汽车电子保链稳链、提质升级,为我国汽车电子产业发展作出更大贡献。
在车规级芯片领域,大港股份、纳芯微、希荻微、北斗星通、复旦微电和佳缘科技等公司都在积极跟进汽车电子行业的布局,并取得了显著的成果。
汽车芯片在汽车运行中起着至关重要的核心作用,犹如汽车的“大脑”与“神经脉络”。它保障车辆防盗安全,只有当芯片接收并反馈正确加密信号,车辆才能启动。同时,汽车芯片种类多样,有负责算力处理的,有进行功率转换的,还有用于传感的。这些芯片分布在汽车
汽车芯片为何会缺货?这个问题的答案其实涉及到多方面的原因。 首先,疫情的冲击是主要原因之一。疫情对全球汽车芯片的主要生产地造成了巨大影响,欧美等地的大企业不得不减产,导致供应跟不上需求的增长。同时,疫情也导致了全球供应链受阻,使得原本复杂的
全志T片在汽车智能化浪潮中展示了出色的性能和独特的优势。首先来看性能方面,全志T片具备强大的处理能力,可以迅速响应并处理车辆传感器的数据。无论是车辆行驶状态的监测,还是与外部环境的交互,全志T片都能做到快速准确。 在计算能力上,全志T片能够