玩转四驱(26) 奥迪品牌四驱系统讲解

奥迪Q3 参考价：27.88万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(1564条) 奥迪Q3四驱性能测试

代表奥迪四轮驱动系统的名称“quattro”是奥迪最响亮的标志之一。它可以帮助车手在赛场上竞争，为车手提供更稳定的操控表现。quattro在奥迪汽车中的受欢迎程度非常高，但它们的结构不同。今天我们介绍奥迪SUV上的quattro四驱系统，主角是奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7。

奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 舒适型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价35.68万

目前国产奥迪Q3分为30款搭载1.4T发动机的TFSI车型和35款搭载2.0T发动机的TFSI和40款TFSI车型。只有高端的35 TFSI和40 TFSI车型有四驱版本，我们今天测试的车型是35 TFSI quattro舒适版。

Q3采用基于卧式发动机的四驱系统，置于后轮轴前端的多片离合器通过内部油压的变化实现前后轴的扭矩分配。轮间限滑依靠电子辅助。

有朋友问，这种用多片离合器分配前后轴动力的四轮驱动系统是不是一种适时四驱结构。为什么三个滑轮对Q3来说也很难。

奥迪Q3四轮驱动系统的动力输出更偏向前轮，所以我们从难度较低的单前轮落地开始。从视频中我们可以发现，几乎看不到奥迪Q3的电子系统对打滑的车轮进行制动，所以动力被打滑的车轮白白损失，分配给有附着力的车轮的动力不足以让车辆脱困，所以奥迪Q3无法通过三个滑轮组的测试。

但是当单个后轮有附着力的时候，我们也可以预见传递给粘合轮胎的动力只会更少，所以无法通过三个滑轮组的测试。

作为奥迪的入门级SUV，十字轴是奥迪Q3四驱系统能力的上限。对于这类城市SUV来说，这样的表现也符合它的定位，这也不是不能接受的。应对一些常规的越野路况，保证在正常情况下脱困，可以满足大部分购买这类豪华紧凑型SUV的用户的日常需求。

奥迪Q5、Q7四驱性能测试

奥迪Q5 2013款 40 TFSI 技术型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价42.76万

目前在售的国产奥迪Q5采用2.0T发动机，匹配6速手动变速箱或8速自动手动变速箱，均搭载quattro四驱系统。今天，我们测试的是2013款40 TFSI科技车型。

与奥迪Q3不同，奥迪Q5采用的是立式发动机，四驱系统的核心是集成在变速箱中的Toson式中央差速器，可以根据扭矩差自动调节前后轴的动力分配。纯机械结构也保证了它的响应速度和耐用性。

奥迪Q5的四驱系统结构和Q3不同，能够应对更多的路况。在轴间动力分配测试中，奥迪Q5能够顺利通过两个前轮、两个后轮打滑，甚至交叉轴的测试。再来看看难度较高的三个滑轮组的测试。

奥迪Q7 2015款 40 TFSI 尊藏型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价123.98万

奥迪Q7是奥迪的顶级SUV。目前在售车型均搭载3.0T增压发动机，根据动力不同可分为35 TFSI和40 TFSI。采用8速自动手动变速箱，我们今天正在测试40TFSI车型。

奥迪Q7和Q5采用相同的四驱结构，均为基于Toson中央差速器结构的全时四驱系统。正常情况下，它会以40:60的比例将动力传递给前后轴。遇到特殊路况时，前轮可根据需要分配15% ~ 65%的动力，后轮对应分配85% ~ 35%的动力。

奥迪Q7在通过三个滑轮组的时候明显比Q5冷静很多。电子系统有效地阻止了打滑的车轮，不会使它们疯狂地旋转，因此向有附着力的车轮传递动力将更加直接有效。与Q5相比，Q7的脱困速度更快。

奥迪Q3、Q5、Q7的四驱系统各有特点，对于不同的路况和需求，车主可以根据自己的需求选择合适的车型。总体来说，奥迪的四驱系统表现令人满意，可以满足大多数用户的日常需求。