纯电动车要加油？日产e-POWER技术解析

不管你是不是车主，相信你都听说过纯电动车充电难的问题。大规模建立充电设施或许可以解决缓解使用环节尴尬的问题，但工程师只是喜欢另辟蹊径，日产就拿出了需要加油的纯电技术。纯电动？想加油吗？这到底是矛盾还是自圆其说，我们看了才知道。

众所周知，日本作为一个岛国，各种能源资源并不丰富。消耗大量石油资源、产生尾气排放的传统燃油卡车自然在其优化改进名单上。所以日产在当地市场推出了纯电驱动车型，充电时间不长，价格还是很亲民的——Note e-Power。不同的是，这款纯电动车需要汽油。为什么呢？是纯电动车吗？

●由发动机和电机驱动的纯电动汽车

汽油车需要加油，纯电动车需要充电。这似乎是孩子们都知道的常识。日产工程师有意打破惯性思维。他们将其最新的R&D成就命名为e-POWER，这是一种汽油发动机和电动机的组合。很多朋友可能会说，发动机和电动机都有，所以应该是混合动力，而不是纯电动。要定义它，我们首先需要知道纯电动和混合动力车型是如何工作的。

顾名思义，纯电动汽车是一种完全由电能驱动的车辆，尽管它的结构像电能存储系统和为车轮提供驱动力的电机一样简单。但目前动力电池管理、电机和车载设备的技术复杂度远超想象，因此纯电动汽车的成本一直居高不下。

混合动力汽车的工作模式相对更为复杂，不同类型的产品可以根据车辆工况由电机、发动机或两者驱动。由于涉及发动机和电机两种动力总成，其开发和调整工作对汽车企业R&D部门提出了更高的要求。

日产的e-POWER技术介于两者之间。结构上类似于串联混合模式。在所有工况下，发动机只负责发电，所有驱动车轮的任务都留给电机。从结果来看，它真的完全依靠电能来驱动车辆，这与雪佛兰沃兰达的驾驶模式非常相似。

因为发动机不直接驱动车轮，所以总能在设计的高效范围内运行。在JC08测试中，结果是每百公里2.67L。虽然在实际路况下油耗会略有增加，但用整体表现优秀来形容也不过分。

●这项技术有什么优势？

与内燃机车型相比续航里程明显缩小是现阶段很多纯电动汽车无法回避的问题。目前在电池技术没有突飞猛进发展的情况下，只能通过增加电池模块来提高续航里程。然而，对于e-POWER技术，不需要大的电池组。

由于e-POWER电池组体积小，可以放在车辆前排座椅下方，不占用后排和后备箱空空间。此外，由于电池组、车身、电机、汽油机均来自目前已经量产的车型，制造成本仅比汽油版高四分之一左右，终端售价比一般纯电车型更具优势。

●技术不完美。

我们前面提到，这种动力总成由一台发动机和一台电动机组成，所以既然还是传统的内燃机，那么在工作时难免会产生振动和噪音，所以日产工程师做了针对性的优化。

全文摘要:

纯电动车加油听起来有点矛盾。其实这是由日产推出的e-POWER的技术结构决定的。这个系统由发动机和电动机组成。发动机负责提供电能，电机负责主减速器。这种模式可以为车主提供纯电动车安静的驾驶体验，同时避免充电时间过长的麻烦。不知道你心目中是不是纯电动车？

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