沃尔沃自动避让

汽车的制动系统对一辆车的安全性有着极大的影响。最初的汽车依靠人力制动，驾驶员需要花费很大的力气才能让车辆停下来。后来，出现了刹车助力系统，通过利用气压能、真空能或液压能作为伺服能量，为刹车提供辅助力，解决了刹车费力的问题。但是，有些突发情况驾驶员根本来不及反应，因此又出现了AEB（自动紧急制动系统）。AEB主要分为控制模块、测距模块和制动模块，其中最核心的是测距，利用微波雷达、图像识别技术和红外摄像头，将道路图像和路况实时传递给控制模块。如果数据分析结果超过预警距离，系统会发出声音报警和红色警报提醒。如果驾驶员没有做出反应，安全距离达到极限值，AEB就会被激活，帮助司机完成紧急制动，尽量避免发生交通事故或降低事故严重程度。数据显示，AEB可以减少27%的事故发生率和38%的追尾率，因此很多国家都强制要求新车标配AEB，而国内AEB装配率在前2年已突破30%。

在所有的AEB系统中，沃尔沃绝对算是其中的佼佼者。尽管因为AEB问题召回了几次，但这并不能否定沃尔沃在安全方面的努力。沃尔沃的AEB系统加入了主动避让的功能，从技术实现角度来说，要比普通的AEB复杂得多。

系统的触发主要分为正面碰撞和车尾碰撞两种。当迎面来车，即将发生碰撞时，系统会主动激活转向辅助，帮助车辆返回正确的车道，避免发生正面碰撞。如果遇到慢行或静止的物体，车辆仅仅通过制动无法避免碰撞，会激活紧急避让。驾驶员需要自己有转向动作，系统检测到转向力度不足以避开障碍物，会加大力度帮助驾驶员完成避让。在驾驶员回正时，系统会提供辅助力，避免车辆失控。这相当于系统帮你完成了一次麋鹿测试。

在正面碰撞中，如果打了转向灯或没有任何转向动作，系统一般不会激活，也可以理解为，如果你想自sha，系统并不会阻止你。

车尾碰撞主要是车主在行驶中并线，没有注意到后方来车，系统检测到有碰撞风险，会强行把车辆拉回原来的车道，阻止驾驶员并线。这个力度有时候非常大，让车主误以为是车道保持功能，但如果你打了转向灯，车道保持功能并不会启动，而是沃尔沃的CitySafety（城市安全系统）起了作用，帮助你避免了一次事故。

另外，沃尔沃还给安全带装了一个电动张紧器，在车辆紧急制动、翻车时，通过电机瞬间张紧安全带，把驾驶员牢牢固定在座位上，避免激烈的碰撞对驾乘人员造成二次伤害。

在沃尔沃的官网上，关于CitySafety（城市安全系统）在不同路况下，系统如何工作，有非常清楚的介绍，感兴趣的朋友可以研究一下。总的来说，AEB系统是一个安全行车的利器，很多车主都因为这套系统避免了很多事故。希望国内更多的车型能够搭载AEB系统。