在智能化大趋势下,ACC和LCC等驾驶辅助系统已经广泛应用于汽车领域。ACC是指自适应巡航,能够自动保持与前车的距离并控制行驶速度,实现自动跟车巡航。而LCC则是车道居中系统,车辆可以识别到车道,并且自动保持在车道中央行驶。
虽然有了这两个功能,能否改善车主的用车体验呢?从目前市场上的评价来看,并非如此。因此,我们来盘点一下主流的几种方案,看看哪个更实用。
首先来看看特斯拉,一直以来特斯拉的自动驾驶都被称为标杆,但目前还存在一些问题。特斯拉主要使用ACC+LCC方案,在实际测试中表现不错,但在复杂路况下,如无画线路段、下雨天等情况下可能会出现不足。
另外,毫米波雷达也存在一些问题,如精度、探测范围和稳定性等,因此无法应对更复杂的路况。
豪华品牌如BBA则更保守,主要使用ACC+车道保持+车道偏离预警方案,但车辆容易在车道中摇摆,稳定性不如LCC。此外,豪华品牌的计算平台和算力相对落后于新能源品牌,导致无法检测和计算更大量的数据。
国内新势力方面,蔚来、理想等车企主要采用常规的ACC+LCC方案,与特斯拉和豪华品牌相比,也存在类似的局限性。
但小鹏汽车最近推出了增强版的ACC-L和LCC-L,其中L指激光雷达的加持,这是重要的提升,因为激光雷达与毫米波雷达的配合可以实现更精准的路面检测。在实际体验中,ACC-L和LCC-L能够很好地完成它们的使命,如精准控制车距与速度,平稳行驶,识别前方红绿灯和路面障碍物等。此外,它们还能提前预防前车急刹或加塞情况,提高驾驶体验、实用性和安全性。
尽管目前市面上的驾驶辅助系统普遍存在一些问题,但小鹏汽车的ACC-L和LCC-L给人们带来了新的希望。
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