皮卡新政策2022

根据国务院印发的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》第18条，皮卡车将实施精细化管理，并研究进一步放宽皮卡车进城限制。这是2022年关于皮卡车型的最新利好消息，结合5月推出的“多用途货车技术标准”，皮卡车“触电”的节奏将进一步加快。然而，皮卡车仍然存在两个问题：高耗油量和区域限行。皮卡属于轻型货车，在大多数城市中都有货车限行区域，这给用车带来了麻烦。要让皮卡被市场认可，首先需要解除限行问题。2021年的方案要求地级与以下标准的城市和县区，在2022年实现对皮卡进城限制的全面解除，覆盖了超600个城市。如果2022年的《通知》能够实现全面解除，2023年的皮卡市场将更有看头。

皮卡的另一个问题是油耗偏高。由于车身采用非承载式结构，独立底盘加上框架式车身，比尺寸相当的承载式车身的乘用车型重很多。重车需要大排量的内燃机驱动，否则动力会很差。然而，内燃机的排量越大，油耗也会越高。在城市道路中，汽油动力≥2.0T的系列皮卡平均油耗为15L/100km，每公里成本接近1.4元，柴油动力皮卡相对低一些，但也要百公里8-9升，柴油机的噪音也较大。因此，皮卡的油耗问题限制了其发展。

解决这个问题的办法是“触电”。电动机效率高，能耗低，起步即可爆发最大扭矩，低扭爆发力远超柴油机，同时功率也可以轻松超过汽油机。电动皮卡的驾驶品质更好，而且没有磨损和噪音。电驱平台还可以兼容内燃机，打造以电为主的插电式混动皮卡，日常代步用电机驱动，长途驾驶用油电混合模式，高性能车的使用成本也会比柴油皮卡低。然而，目前还没有哪家车企敢于给皮卡触电，因为皮卡的未来前景尚不明朗。

如果能够确定皮卡的全面解禁，这种车型的使用便利性和轿车一样高，再加上电驱技术，皮卡将可能成为仅次于轿车和SUV的第三大热门车型。在汽车市场的电气化转型阵痛期内，放开皮卡的限制可能是明智之举。