比亚迪宋pro车身是什么制的

比亚迪宋Pro的车身主要采用的是高强度钢材料。

此外，宋Pro DM车型采用了一套由1.5T涡轮增压发动机、电机和电池组成的混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率为118kW/5200rpm，最大扭矩达到245Nm/1600-4000rpm。

与发动机搭配的是6速双离合变速器。这台四驱版本拥有前后双驱动电机以及BSG电机，前后电机的功率都为120kW，最大扭矩达到280Nm。系统综合最大功率达到238kW，最大扭矩为525Nm。在全力加速状态下，电力系统也只可以支持其中一个电机达到最大的输出状态，并与发动机形成并联输出关系。

在HEV+SPORT模式下，如果电量足够充足，发动机动力和电机会同时工作，带来超级强悍的加速感受，车尾标记的4.7秒正是此时0-100km/h加速时的成绩，可以秒杀路面上大部分车辆了。

而在HEV+ECO模式下，系统则会根据剩余电量以及SOC的设定值自行来控制，看是采用电机驱动还是发动机为主，比如一般起步状态下，电机来完成从静止到滑行的状态，之后的加速状态，发动机很有可能会介入当中，在中等车的加速中速度如60km/h就进入了发动机工作的最佳状态，发动机驱动为主。第三代DM系统最好的地方就是通过加入BSG电机，发动机的启动几乎就是悄无声息的，不光启动轻松，BSG电机还能带动发动机到更高的转速，如1200rpm的涡轮为正压力状态，此时发动机再接管，整个动力的衔接就能够做到平顺而没有任何的顿挫。

总之，比亚迪宋Pro的车身采用高强度钢材料，而宋Pro DM车型则采用了一套由1.5T涡轮增压发动机、电机和电池组成的混合动力系统。这套混合动力系统在HEV+SPORT模式下可以带来超级强悍的加速感受，而在HEV+ECO模式下则能够根据剩余电量以及SOC的设定值自行控制，采用电机驱动还是发动机为主，以实现平顺而没有任何的顿挫的动力衔接。这套第三代DM系统通过加入BSG电机，使得发动机的启动几乎就是悄无声息的，而且能够带动发动机到更高的转速，为车辆带来更好的动力表现。