换电版和充电版区别

　　随着国内新能源市场，特别是纯电动汽车细分市场的蓬勃发展，整体产品的产品力已经得到了极大的提升。但尽管如此，还是有很多消费者对纯电动汽车续航里程的问题有所顾虑，而这也成为了制约纯电动汽车大规模发展应用的主要诟病。为了更好地解决纯电动车续航的问题，国内电动汽车厂商主要有两种发展路径，一种是“提升充电效率”，另一种则是“快速换电”。就目前来看，在充电效率上做文章的主机厂要占绝大多数，而在快速换电领域的车企相对较少。那这两种补能模式到底孰优孰劣呢？

　　首先，我们需要了解用户更倾向于哪种模式。大部分国内消费者已经习惯了等待式的充电，一般当车辆电池快要耗尽时，晚上回来给爱车补充一次电量，第二天电量也充满了，还不会耽误用车时间。而换电模式则需要前往换电站进行电池更换，一般3-10分钟左右就可以更换一块满电的电池。所以，在速度上相比充电模式更快，但需要考虑前往换电站来回花费的时间以及排队时间。

　　那么，“充电”和“换电”哪个更加便捷呢？目前，常见的电动汽车充电模式分为快充(超充)和慢充两种方式。慢充模式因为充电电流较小，对电池的影响相对不算很大。而快充和超充由于转换电压和电流都比较大，可能会对电池造成一定损伤，如果长期反复使用有可能会导致电池使用寿命降低。而换电站的电池都是采用集中充电的方式，虽然这样比较费时，但是一般电站由于电池储存量相对较多，即便是慢充，也可以正常维持电池换电的问题。

　　另外，建设充电桩和换电站哪个难度更大呢？充电桩一般建设难度比较低，可以在私人固定车位或者是长期租赁的车位上安装。而换电站前期投入非常巨大，需要配备不同车型的电池元件，以保证前来换电的车辆有电池可换。一般情况下，换电站电池的储备量要达到1.4倍于车辆数才能满足换电流通要求。

　　最后，“充电”和“换电”谁更有优势呢？使用充电模式的电动汽车，很多车主都是白天用车，晚上充电，所以这种方式相对来说非常方便，基本上不会对我们的用车造成太大影响。而换电模式的新能源车其实也支持快充和慢充两种充电方式，但这种方式效率更高，而且对于车主而言，选择租赁电池还可以节省很大一笔购车费用。而对于个人用户而言，换电其实并不是刚需，因为换电的车型相对较少，只有购买了这类车型的消费者才可以选择换电。而大部分纯电汽车只支持充电。所以，无论哪种使用场景，我们都能找到合适的补存电能的方式，只是相对而言，可以换电的车型选择余地更加广泛。

　　总结：充电模式和换电模式各有优劣。对于出租车或运营的车辆，换电模式更适合，因为这种方式效率更高。而对于个人用户而言，充电模式更为常见，因为大部分纯电汽车只支持充电。所以，我们可以根据自己的需求和使用场景选择合适的补能方式，以满足自己的用车需求。