帕拉丁车为何不生产了？越野为什么没人玩帕拉丁

帕拉丁不生产的原因是失去了市场竞争力。主要原因有三：

十几年不升级，在这种不进则退的大环境下必然会失去市场；价格，这款车定价比较高，20多万不是大多数人能接受的，也不适合公路行驶，偏向越野；实用性随着时代的发展变窄，主要是玩越野的朋友少了，只能在电力运输、通讯、当车等领域看到帕拉丁。

帕拉丁是一款参考价为16.98万起的汽车，虽然外观上没有花里胡哨的装饰，但是中网采用镀铬金属材质，与两侧的方灯相连，保险杠底部采用金属挡板，体现其硬派的一面。侧面线条也很硬朗，阶梯式的车顶设计有些类似帕杰罗V31，车身凸出的轮拱可以使其在危险的环境中生存。车尾部分的设计简洁，突出的翼子板，较短的后保险杠，较大的离去角，都体现了它强悍狂野的一面。

帕拉丁的内饰依旧采用深色主流色和银色点缀，虽然仪表盘采用机械指针式，但是增加了凯立德导航、胎压监测系统、360度停车辅助系统和后排靠背角度调节等配置，对于喜欢公路旅行的朋友来说还是相当实用的。

车内空间方面，身高178cm的测试者，前后排头空都没问题，第二排腿空一般，后排座垫和靠背略显薄弱，对身体的支撑力不是很大。后排座椅可以自由调节和放倒，放倒后后备箱空空间可以进一步扩大，但地板和座椅之间会有轻微的台阶，整体布局还算平整。

帕拉丁是一款擅长奔跑的SUV，但是大漠戈壁才是它最大的天堂。2.4L自吸发动机推动1.6吨的车身毫不费力，发动机最大功率110kw，最大扭矩208Nm。传统系统匹配的是5速手动变速箱和兼职的4WD分动箱。不过很可惜2.4L版本的帕拉丁只有手动挡，所以喜欢自动挡的朋友难免会有些遗憾。发动机转速超过3000rpm时，车内噪音明显，非承载式车身+前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，一定程度上影响了乘坐舒适性。