结构细微调整 现代全新伊兰特底盘解析

在北京车展上，现代第七代伊兰特正式亮相。说到伊兰特，中国消费者应该对北京出租车印象深刻。从前伊兰特是北京出租车的主力车型，现在路上跑的也不在少数。

时隔十余年，北京现代重新激活伊兰特车名，以全新的姿态亮相，吸引了众多中国消费者的目光。本文重点介绍这款新车的底盘，看看它与前代车型有何不同。

说到在中国销售的伊兰特车型，最后一款已经是2011款了。其实2011款伊兰特是现代伊兰特的第三代，第四代伊兰特在中国以伊兰特的名字销售，第五代伊兰特叫朗东，第六代叫凌东。

伊兰特虽然只是一款普通的家用车，但其驾驶辅助配置并没有下降，支持自动启停、胎压监测、车道保持、自适应巡航等主流功能，大大提升了车辆使用的便利性。

让我们来看看这辆新车底盘的特点。

新车前悬架的下控制臂和轴承座均为钢制，与该价位段同级主流车型的配置一致。重量较轻的铝合金零件之所以不用，主要是制造成本的限制。

新车配备了电子手刹功能，所以我们可以在后刹车卡钳的位置看到一个控制手刹功能的电机。电子手刹的功能近年来逐渐普及，所以预计在伊兰特上会看到这种配置。

新伊兰特的底盘没有覆盖护板。毕竟这个班的费用有限。但为了进一步提高底盘防护，厂家还是在车身底部和备胎槽底部喷涂了大面积的防石涂层。

全新伊兰特肩负着在中国重新激活伊兰特汽车体系的重任。与新车相比，新车的外观、内饰和配置都有了很大的改善。可以说产品实力十足。满满的诚意能满足中国消费者挑剔的眼光吗？让市场验证这一点！新车的悬架结构依然沿用了行驶中采用的形式，但零部件进行了重新设计，对一些硬点进行了调整，对底盘进行了重新调整，新车的驾驶体验应该会有所改变。