多连杆跟扭力梁不同之处在哪里

多连杆和扭力梁在组成系统上有所不同：

多连杆式采用双臂式悬吊和多连杆式悬吊，形成所谓的复合式多连杆；而扭力梁式则是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的摇晃，保持车辆的平稳。

多连杆和扭力梁的原理也不同。

多连杆式独特的连杆配置结合拖曳臂的舒适性与双A臂的操控性、抓地性，能提供平稳的行驶性及吸收大部分从路面传来的震动，并能自动调整轮胎角度，消除对地外倾角变化，车身晃动时，使轮胎与路面永远保持90度垂直，抓地力自然佳。

而扭力梁式将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。

在设计上，多连杆式可以看作是双A臂的衍生设计。

但之所以要把它从双A里单独分类出来，是因为现在的多连杆设计已经变得越来越多样化了，有些多连杆上甚至找不到一点双A的痕迹；

而扭力梁式则是一种较为简单的悬挂系统，承载力大，一般用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上，但平稳性和舒适性较差。