亚洲狮通病

转眼间，我已经拥有一辆丰田亚洲狮半年了，行驶了八千公里，除了越野，其它各种路况都走过。我做的首保是在昨天，换了机油机滤，还加了一瓶燃油清洗剂，总的来说，丰田4s店的保养还是比较规范的，没有套路，没有向我推荐任何其它项目。今天，我想和大家分享这半年来的用车感受，说说满意和不满意的地方都有哪些。

让我满意的地方有：

1、油耗：这款车的油耗真的让我非常满意。虽然它搭载的是2.0L自然吸气发动机，但是油耗比很多小排量发动机都要低。我们这里整个冬天温度都在零下十度左右，在上下班比较拥堵的路况下，油耗只有8~9升/百公里。而身边的同事，各种车型都有，同样的行驶条件下，油耗基本都在十升以上。如果是城郊公路道路通畅的情况下，油耗一般就在5升/百公里左右，我曾经开出过4.7升/百公里的恐怖油耗。在高速公路上120公里/小时定速巡航，发动机转速还不到两千转，油耗基本在5.5升/百公里左右。所以，这款车是真的省油啊。

2、动力：说这款车的动力性好，并不是说它加速有多快，起步有多猛，而是说它的后劲很足。如果仅从参数上来看，这款车的推重比高于很多车型，动力性应该是不错的。但是在实际驾驶中，起步和急加速并不是很快，但是持续加速能力很强，后劲比较足。我最明显的感受是：空载和满载基本没有区别，开空调与不开空调基本没区别。总体来说动力性还是让人满意的。变速箱除了在起步二十公里左右有一个顿挫之外，其它都是比较平顺的。

3、操控性：这款车的底盘调校得还是比较不错的，有一定的高级感，在连续颠簸的路面上行驶，车内也不是很颠，过铁道等余震吸收得也很快。操控比较灵活，虽然车身不短，但是转弯半径不大，在正常的马路上掉头，基本一把就能过来，转向也比较精准，手感不错。此外就是这款车在急刹车、高速过弯时车身姿态控制的比较好，刹车点头现象相对较轻，过弯时车身侧倾也不大。

4、安全性：这里的安全性我主要说说它的主动安全性。至于被动安全性，我又没有撞过，当然就不知道了。这款车的主动安全配置比较高，有一套PCS预碰撞安全系统，在行驶中随时计算车速与前车的距离，如果有碰撞危险就会及时发出预警，在低速时还会直接刹停，个人感觉还是比较好用的。此外，它的自动驻车系统、自适应巡航系统等也比较好用，比较顺畅，没有明显的顿挫感。

让我不满意的地方有：

1、噪音：这款车的行驶噪音还是比较大的，并且隔绝得不好。在起步加速时，在驾驶室内可以清晰地听到发动机的轰鸣声；在中高速行驶时，胎噪比较大，车外的各种声音都可以轻易的传入车内。即使与一些紧凑级车型相比，它的噪音也是比较大的。在某些路段上，轮胎的噪音简直让人难以接受，希望厂家能在这方面做一些改进。

2、车机系统：这款车的车机系统，可以用“巨难用”来形容，非常差。首先是反应慢，操作反应延迟，你的手按上去，要等一会才会发出“滴”的提示音，然后再等一会屏幕才会动作，上下拉菜单，经常是你的手滑过去，等一会菜单才动作，卡顿现象非常明显。其次就是功能少，没有carplay和carlife，手机与车机连接以及文件传输都比较困难，U盘中的歌曲也无法传到车机系统里面，使用非常不方便。高配车型有车联网功能，但是可以下载的功能非常少。此外就是车载导航，比较落后，而手机上的高德导航、百度导航等都无法投射到车机上，使用非常不方便。

3、变速箱冷保护：都说只有日产家的CVT有冷保护，其实丰田车也有。这款车搭载的是带起步齿轮的D-shiftCVT变速箱，就有比较严重的冷保护。整个冬天，气温在零下十度左右，早晨冷车起步根本加不上油，发动机限制功率输出，车速最快也就达到40公里/小时，并且噪音非常大，让你不敢踩油门。等行驶几公里之后，发动机水温升高了一些，冷保护才有所减轻，可以正常加速了。但是早晨冷车行驶这段时间非常影响驾驶感受。

4、储物空间少：这款车的储物空间是比较少的，有限的储物空间还不是很好用。前排两个车门的储物盒，空间比较小，一个保温杯都放不进去，并且上面还有扶手挡着，几次清扫过后，我就发现车顶上有轻微刮花的痕迹。此外，在车门把手处，由于经常用手开门，此处的刮花比较严重，甚至出现黑色的印痕。如果想要长时间使用，建议贴一个车衣。

5、玻璃水没加够：这是我无意之中发现的一个问题。提车回来，玻璃水我只用过有限的两次。在一次雪后，我想用玻璃水清洗一下玻璃，但是喷不出来了。新车玻璃水只给加一点，这丰田真是节约到家了！

以上就是我对丰田亚洲狮半年来的使用感受，总体来说对车的机械素质、安全性能方面是比较满意的，而对于其它的一些细节做工不太满意，希望丰田公司能有所改进。