元plus是纯电动吗

文/宝拉

比亚迪官方数据显示，去年乘用车销量已达到73万台，同比增长75.4%，其中新能源汽车销售59.4万台，同比增长231.6%。比亚迪已经成为了目前国内新能源汽车的领导者，王朝系列作为比亚迪的热卖车型，旗下的汉唐秦系列都在国内取得了好的成绩。新能源汽车技术逐渐成熟，纯电车型也越来越内卷。比新款亚迪元PLUS是比亚迪首款搭载e平台3.0的纯电SUV车间，在预售期间就大受欢迎。

今年开年第一天，比亚迪元PLUS就开始预售，预售价格13.28-15.28万，目前订单已经超过两万单。新车已经确定将于本周六正式上市，一共有四款车型，分别为续航为430KM的两款车型和510KM的两款车型，在元Pro的续航里程上有较大的升级，目前还没有正式的官方指导价。

搭载e平台3.0

元PLUS号称比亚迪首款搭载e平台3.0的纯电SUV车型，那么e平台3.0有何不同？

e平台3.0正式发布于去年4月19日，定位是下一代智能电动车的摇篮。用简洁的话来说就是e平台3.0兼具智能、高效、安全、美学四大优势。

具体表现就是搭载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。搭载800V闪充技术，电动车充电5分钟，就可以行驶150km。百公里电耗更低，冬季续航里程更高。

2018年比亚迪首次公布e平台，今年已经进入e平台3.0时代。作为国内新能源汽车的领导者，还是期待e平台3.0的具体表现。

变与不变

元PLUS与元Pro还是有很大的变化。

首先是车型的定位大变，空间更宽敞。元Pro定位5门5座小型SUV车型。车身尺寸4375x1785x1680mm，轴距2535mm。新车定位为5门5座紧凑型SUV，车身尺寸4455x1875x1615mm，轴距2720mm。根据数据来看，新车的前后排空间更大，但是头顶空间变低。

内饰大变，重新布局。中控台没有采用现在流行的简洁科技风，而是充满着自己的设计风格。车内整体为运动风，配色为蓝白色撞色设计。运动元素在车内随处可见，其中包括握力球造型的门把手、有弧度的中控台和换挡杆周围的健身器材式装饰。

另外，中控屏依然保留了悬浮式设计，支持自适应旋转，尺寸方面从原来的10.1寸变大到12.8吋，另外顶配版可以选购15.6吋大小的中控屏。

外观基本不变，配色更为年轻化，包括冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款亮丽的颜色。

前脸延续家族式设计，采用“DragonFace3.0”设计语言。贯穿式镀铬条上中间小篆“元”，两侧为LED大灯组。侧面腰线的设计更为简洁灵动，采用一条整体式设计。轮毂的造型进行了改变。车身整车风阻系数0.29Cd，属于同级车中中上水平。

车尾采用现在流行的贯穿式一体的尾灯，“元PLUS”的专属标志位于车的右下角，下方为车身同色的金属装饰面板

刀片电池+最高510km续航+DiLink4.0(4G)

元PLUS搭载纯电动204马力的永磁同步电机，最大功率150kW，电机总扭矩为310N·m，这个参数与大众ID.4长续航PURE+两驱版的一样，但是元PLUS价格更低，零百公里加速仅需7.3秒。

电池容量根据续航里程数不同分别匹配50.12kWh和60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池。全系配备快充接口，快充时间为半小时。

相信很多人选购比亚迪新能源汽车的很大一部分原因是更安全、更强温控、超长的寿命的刀片电池，元PLUS电池理论上可循环充放电3000次以上，搭载热泵系统，低温续航提升20%。

车内搭载了最新的DiLink4.0(4G)智能网联系统，支持下载抖音、爱奇艺和高德地图等多种应用。配备有前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊，新车全系支持无钥匙进入/启动、手机无线充电等功能。

比亚迪在此前宣布，从2月开始，现款秦PLUSDM-i、秦PLUSEV、海豚等车型的价格都进行一定幅度的上调，因此一月份的销量大涨。比亚迪目前一月份暴增的其他车型订单加上新车的预售订单，那么提车等待时间应该会增加。

总结

新车元PLUS在续航里程上比元Pro提升了不少，内饰大改，可能男性客户更为偏爱“健身房”式的车内空间，全车运动范十足。价格对年轻人比较友好，如果你目前希望选购一辆纯电suv车型，不妨看看元PLUS。