雷凌双擎电池坏了怎么办

雷凌双擎电池坏了，你依然可以安心驾驶。这款车型搭载了一套由1.8L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，同时还提供了三个模式选择按键。而雷凌双擎E+则是基于雷凌双擎设计，对充电条件的依赖度极低，纯电续航里程为55km，能够支持125km/h及以下时速的纯电行驶。

电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163N•m，系统综合最大输出功率为90kW，搭配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能。

保证安全性是雷凌双擎电池组的第一步，当然，稳定可靠也是其考虑的重点内容。镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理，因此能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域，且无需额外保养，稳定可靠性得到了保障。

值得注意的是，雷凌双擎E+基于雷凌双擎设计，对于充电条件的依赖度极低，纯电续航55km，能够支持125km/h及以下时速的纯电行驶。而且，雷凌双擎电池组的安全性是首要考虑的，采用的镍氢电池采用浅充浅放的程序化管理，能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域，并且无需额外保养，稳定可靠性得到了保障。

总的来说，雷凌双擎的电池组设计使得这款车型的稳定性和可靠性得到了保障。即使电池组出现问题，你依然可以继续驾驶，而且，这款车型还提供了三种模式选择按键，让你可以根据需要选择不同的驾驶模式。