原厂胎是背锅侠？

首先我们会对这款原厂思域做一轮测试，包括加速、刹车、麋鹿、赛道、噪音和油耗测试。然后，我们将为这款车更换四个全新的米其林PS4轮胎，在相同的环境和相同的驾驶员条件下再进行一轮测试，最后对比轮胎更换前后的测试结果。

米其林PS4是目前家用车中常见的轮胎，也是公认的抓地力好、性价比高的轮胎。一个215/50 R17的米其林PS4轮胎价格在1000元左右，而原厂优可好马轮胎价格在500元左右。

0-100公里/小时加速试验

换胎前，思域的10次加速成绩普遍稳定在7.5-7.8秒之间，而换胎后最快成绩只有7.72秒，而最慢加速成绩已经达到8秒。从PBOX加速曲线分析，CVT换胎前工作更稳定，模拟升档时G值曲线也很稳定。换胎后，CVT模拟1升2挡时，G值略有下降，可能与CVT频繁高负荷运转或CVT的调节特性有关。主观感受方面，虽然原车轮胎抓地力差，起步时会有轻微打滑，但从静态加速的瞬间来看，车辆的冲力更强，换胎后一切都很平静。

38.52米和36.6米，这是换胎前后刹车测试结果的对比。可以说换胎后，麋鹿测试成绩提高了2km/h，效果显著。换上米其林PS4后，思域的动力响应会更快，尤其是A区进入B区，换胎后进入B区后的不稳定状态不会再出现。虽然车尾的动态没有以前那么快，但极限状态下的操控性和滑行线性度更好。与之前的工作相比，辅助系统的工作强度较轻，但介入时间基本相同，这也导致辅助系统对车速的控制稍差，进入C区时车速更高。

思域换上米其林PS4最直观的感受就是可以让车在刹车的同时弯曲。以前的轮胎只能单独操作，否则会很慢！但是换了PS4之后，感觉后端更稳了，相信配合后轮前束角会更完美！说起主观感受，原厂轮胎往往比较沉默，所以操控性的质感有些滞后。高速行驶时轮胎噪音和风噪明显。速度越高，风噪越大。更换米其林PS4后，轮胎噪音略有改善。

油耗的测试过程有点枯燥，实际结果和预期的一样。换轮胎对油耗影响不大。经过几个小时的驾驶，思域的平均油耗在7.2L/100km左右，在同级别车型中属于中上水平。

上表已经给出了所有的期末考试成绩，结果和我们预期的差不多。思域换上米其林PS4轮胎后，制动性能和弯道极限明显提升，噪音变小。这也证明了米其林PS4轮胎不仅有出色的纵向和横向抓地力，而且安静度也值得称赞。至于稍微慢一点的加速，这是我没想到的。不过，0.22秒的差距并不是很大。如果你不仔细比较，司机几乎感觉不到区别。最后，我们给各位思域车主一点小建议:如果你想追求更快的加速，穿上抓地力更好的轮胎显然是不够的。我想思域的工程师可能一开始就做了相应的测试。要想提高车辆的安全性和车辆的过弯极限，轮胎的选择非常重要。