全新丰田威兰达碰撞测试怎么样？丰田威兰达防撞梁拆解

丰田威兰达的碰撞测试表现如何？我们来一探究竟。威兰达采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，这两款底盘在丰田SUV中较为常见。威兰达的四驱车型采用了丰田AWD Integate管理系统，提供多种驾驶模式，用户可以通过试驾来体验。该系统通过综合调整发动机、变速箱、制动控制和转向的功能，根据三种不同的模式调整扭矩分配，以满足不同的使用场景。50%的扭矩可以分配给后轮轴，加上两个耦合器，使得在弯道中表现出色。此外，在其E-FOUR电子四驱系统中，后轮轴增加了一个电机，可接收高达80%的扭矩，非常接近后轮驱动。

威兰达的通过性很好，17.8 deg接近角和20.1度；它的离去角，加上足够的离地间隙，让它有足够的信心满足一般的越野条件。

威兰达的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下控制臂为一体冲压成型，采用刚性材料，整体非常牢固。同时采用了可拆卸的球头，方便日后更换老化的橡胶衬套，维护起来非常方便。

威兰达的后悬架采用了E型多连杆式悬架，下控制臂也是钢制的，硬度有保证。但其长宽比相对较低，有利于降低车辆重心。

虽然没有丰田威兰达碰撞测试的最新消息，但得益于TNGA架构，广汽丰田威兰达在安全领域领先众多竞品车型。新车还模仿了凯美瑞的GOA车身，以及超高强度钢和1180 MPa超高强度钢，安全系数并不落后于凯美瑞。