两种四驱配置 浅析全新奥迪A6底盘系统

全新奥迪A6的底盘系统提供了四种配置选择，分别是:普通弹簧悬架、运动弹簧+减震器、可调阻尼减震器配置悬架、阻尼可调的自适应空气动悬架。

我们拍摄的车辆是A6 50TFSI车型，因此配备了“满血”底盘悬架系统，即阻尼可调的自适应空气动悬架。

新款奥迪A6脱胎于MLB Evo平台，所以结构上与上一代没有本质区别，但不代表新款A6没有变化。前悬架仍然采用多连杆结构，由两个上控制臂和两个下控制臂组成。其中，前下控制臂与减震器铰接，负责支撑减震器。材料方面，新款奥迪A6的前悬架采用了大量的铝合金材料。

奥迪A6L的顶配车型还配备了动态转向系统，驾驶员可以通过MMI系统调节方向盘的转向灵敏度，获得舒适的驾驶体验。该系统可以根据速度在9.5: 1和16.5: 1之间改变转向比。

新款奥迪A6的后悬架也采用了多连杆结构，材料全部采用铝合金。弹性元件采用“圆柱弹簧分离”的布置。减震器上端固定在轮拱上部，空气弹簧上端固定在车底。这种分离式布置可以使减震器和弹簧具有更长的压缩/回弹行程，有助于提高车辆的乘坐舒适性。

两种quattro四轮驱动配置

奥迪为新款A6的不同动力系统配置了不同的quattro四轮驱动系统。其中，搭载3.0TDI和8速Tiptronic自动变速箱的车型quattro系统搭载“传统”自锁式中央差速器，根据扭矩差自动调节前后轴的动力分配，纯机械结构也保证了其响应速度和耐用性。

另一方面，搭载7速S tronic双离合变速箱的3.0TFSI车型配备了另一种四驱结构，但官方并未详细阐述。根据我们对现有材料的推测，应该是效率更高的quattro ultra系统，以中央电控多片离合器为核心结构的四轮驱动系统。通过调节多片离合器的压紧程度，可以调节传递给后轮轴的扭矩，可以实现100%前轮驱动，有助于节省燃油。

在展台上，全新奥迪A6的底盘看起来规整，并覆盖了大面积的玻璃纤维护板，可以进一步帮助车辆提升NVH水平，优化车辆的空空气动力学性能。

增加48V微混合动力技术

作为奥迪家族的中流砥柱，新款A6自然会采用其“老大哥”A8的一些技术，包括48V微混技术。发动机前安装一台带锂电池的12kW交流发电机，通过皮带与曲轴皮带轮连接。

在这套系统的帮助下，全新奥迪A6可以在55到160 km/h的速度范围内，发动机关闭的情况下滑行，刹车时，这套系统还可以回收高达12kW的能量。这可以帮助A6每百公里降低0.7升的油耗。

总结:

新奥迪A6的底盘结构其实没有太大变化，但得益于48V系统的加持，可以拥有前轮动态转向、后轮主动转向等高科技配置。虽然是一辆长度接近5米的大轿车，但人们对它的动力性能还是有一些期待的。