汉dmi油箱多大

近日，根据汉DM-i的相关报道，汉DM-i将提供两种电池容量车型，分别搭载18.3kW和37.6kW电池组，前者纯电续航为121km，亏电油耗百公里4.2L；后者提供242km(两驱)和202km(四驱)两种续航，亏电油耗分别为百公里4.3L(两驱)和5.3L(四驱)。汉DM-i是混动车型，对比燃油车型，烧油的确是少了很多，而且充电成本也极低。汉DM-i的车主可以享受到一个月不用加油，一星期充一次电的用车新生活。

但这也带来一个新问题，选择这样的汉DM-i，省下的油钱最后不还是得贴进电池和保险里面去？比亚迪汉DMi油箱48L，平均百公里综合油耗在4-5L左右，以城市道路来说，普遍油耗在4L多点，以4.3L为例，亏电工况下加满一箱油可以行驶约1100公里，按目前92号汽油7.2元/L的单价来算，百公里花费为31.4元。而1.5L排量的比亚迪秦燃油车，百公里油耗约为6.46L，同样48L的汽油，燃油车只能跑743公里左右。

高续航版比亚迪汉DMi满电满油可以行驶1342公里，百公里花费仅为25.7元，相当于比亚迪秦费用的55%，这数据简直就是耍流氓。比亚迪的刀片电池可循环充放电3000次以上、支持行驶里程超过120万公里、寿命长达8年120万公里。据专业人士透露，磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元，而三元811系统的度电成本，哪怕像特斯拉这样的集中采购恐怕也要1000元。

以搭载37.6kW电池的汉DM-i为例，使用刀片电池，它的成本大概是2.3万元，相反使用三元锂电池，其成本大概是4万元，远低于特斯拉动辄上十万的换电成本。如果只是日常驾驶使用，按照10年20万公里的用车状态分析，因损耗更换电池不太可能，更换电池的成本几乎可以视为0。比亚迪汉DM-i作为当下燃油车向纯电动汽车转变的“过渡产品”优势明显：比燃油车省油近45%左右，很适合日常城市代步，在一二线等拥堵城市省油效果更加明显。同时，相关车企还推出有新能源车保值率锁定计划，推出不少回购政策，也在保证用户的权益。总之，汉DM-I是个人购车的一个比较划算的选择。