电磁悬挂是一种在高档轿车中广泛使用的新型独立悬挂系统,其寿命一般可达到10年以上。例如,凯迪拉克SLS、法拉利(599 GTB Fiorano、California和458 Italia)和奥迪(TT、R8和A5)等车型都采用了电磁悬挂。在豪华车型中,大众辉腾等也采用了这套系统,只是各自的命名有所不同。
电磁悬挂的作用是利用电磁反应来抑制振动,保持车身稳定。它可以在1毫秒时间内作出反应,针对路面情况做出调整。电磁悬挂的优势在于电脑可以控制该系统在一秒内让减振设置连续改变1000次,反应速度比传统悬挂快得多,是全球动作最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。此外,磁悬挂系统还可以快速有效地弥补轮胎的跳动,并扩大悬挂的活动范围,降低噪音,提高车辆的操控准确性和乘坐舒适性。不仅如此,医学研究者还利用这种技术制造出人造膝盖。
电磁悬架不能改变高度,只能调节阻尼,算是半主动悬架。它的工作原理是通过在减震器油液中加入一种被称为电磁液的特殊液体,主要成分是碳氢化合物和微小的铁粒。在正常状态下,金属粒子杂乱分布,与普通的减震器没有区别。但是,当通电产生磁场时,这些粒子就会按队形排列,使油液变得黏稠起来,从而增加阻尼。通过控制电流的大小,还能对阻尼进行精确的控制。
电磁悬挂一般不建议后期安装,尽管理论上存在安装的可能性,但实际操作极为复杂。电磁悬挂通常由汽车厂商作为原厂选装配置提供,而4S 店通常缺乏后期加装的能力。后期安装不仅需要对车辆底盘结构进行改造,还需安装大量硬件设备,并可能需要升级或修改车辆
安装电磁悬挂对于CT5来说非常关键,这是一项可以显著提升驾驶品质的重要配置。首先,电磁悬挂能够显著增强车辆在过弯时的支撑性能,减少车身侧倾,使车身姿态更加稳定,从而增强驾驶者对车辆的信心。 其次,电磁悬挂具有极高的适应性,其工作温度区间宽广
电磁悬挂系统是一种基于电磁反应开发的先进独立悬挂系统,其性能表现非常出色。 这种悬挂系统能够实现极快的反应速度,成为全球最快且最先进的阻尼控制系统。它能在1毫秒的时间内针对各种路面情况进行有效调整,快速抑制振动,确保车身稳定。与传统悬挂系统