三元锂电池低压保护是多少伏

三元锂电池低压保护是3.2V，过放最低电压2.5V，过冲最高电压3.65V，三元标准电压3.7V，过放最低电压2.8V，过充最高电压4.25V。任一串达到保护值就会整体保护的。

48V铅酸是4块12V电池，每块充满最高电压14.4V，放完电到10.5V充放电时约80%的容量和时间是在12V左右呈一个很平缓的平台。

48V铅酸电池组充满的最高电压是14.4*4=57.6V，放完电到42V三元锂电标称电压3.6或3.7V，3.6V的电芯充满最高电压4.1V，放完电到2.75V，13串充满最高电压4.1V*13=53.3V，放完电到2.75V*13=35.75V，显然比48V铅酸电池组低了太多，一方面导致电动车动力不足，另一方面，当放电到42V时，单节电芯为3.23V，电量可能还剩20%左右的时候，同样的控制器就可能会启动欠压保护而停止运行，电池容量浪费太多。

14串充满最高电压4.1V*14=57.4V，放完电到2.75V*14=38.5V，这就和48V铅酸电池组很接近了，虽然标称电压比铅酸稍高，但是放完的电压略低，放电到42V时，单节电芯为3V，电量可能还剩5%左右。在此时放电截止留些电量对锂电池寿命是有利的。

串数不能再多了，否则造成的后果

一是电压过高容易烧控制器和电机，

二是会导致锂电池过放而损坏。

其它电压的同样道理依此类推。

因为放电曲线不同，原来配铅酸的电动车换锂电后，电量显示必然不准，需要注意掌握规律。

有条件的话，最好是把控制器的参数做相应调整。这需要厂商提供的专门的数据线或蓝牙设备和软件在电脑上设置。

另外充电器必须换专门的三元锂电的充电器，多少串的电池组就一定要配相应多少串的充电器。

组锂电池有很大的风险，一定要多学习，不够专业的话就找专业的人来做。

最后强调和总结，锂电最忌讳过充和过放，随用随充，充电尽量不要充到90%以上，放电尽量不要放倒30%以下，另外还要注意，气温零下不要充电，冬天要拿到室内几小时以后等其内外温度都上来以后再充。