宝马3系下摆臂材质是什么

宝马3系下摆臂的材质是什么？这个问题是很多车主和车迷都关心的问题。宝马3系下摆臂采用的是钢材质，这种材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，同时还有良好的防锈性能。此外，它还能有效缓冲汽车行驶时产生的振动，提高行驶的舒适性。所以，为什么宝马3系的操控性能这么好？这与底盘结构和用料是分不开的。

宝马3系的底盘平整度很高，不仅有发动机下护板，变速箱下方也有护板，两侧的下护板也很齐全。与之前拆解过的X1和5系一样，这辆3系的发动机护板也是铝合金材质，非常厚实，很结实。同时，为了加强整个车身的刚性，我们在底盘的多个位置能够发现这种加固支架。

宝马3系的前悬架采用的是非常具有特色的“双球支撑”结构，两根控制臂都是铝合金材质。这种结构的好处是，前悬架的重量会变轻，同时还能虚拟出一个轮外重心点，对于整车操控性能的提升起到极大的帮助。但是如此的结构设计，必须要求厂商具备极高的底盘调校水平，否则完成这样的挑战是非常艰难的。所以，我们会发现，即便新X1和新1系的前悬架结构变成了传统的“麦弗逊”，操控性能依旧很出众。

宝马3系的后副车架是一个全框式结构，这种结构的副车架比较常见。从后悬架来看，宝马3系采用的是一套非常完整且复杂的五连杆结构，由一根下摆臂，两根下控制臂和两根上控制臂组成。从结构来看，这套五连杆的结构实际上是双叉臂的一个变种。两根上控制臂组成上A臂，两根下控制臂和下摆臂组成下A臂，下摆臂起到固定和支撑“簧、筒”的作用。

值得注意的是，同样是对比老款E90平台，新款3系的下摆臂已经将原先的铝合金下摆臂换成了钢板。铝合金下摆臂最重要的目的是降低簧下质量，使得后轮的弹跳更敏捷、迅速。因此，我们可以说，宝马3系的底盘结构和用料对于操控性能的提升起到了非常重要的作用。