汉兰达四驱自动介入吗

汉兰达的四驱自动介入方式非常简单明了。它采用的是一款基于横置发动机布局的适时四驱系统，核心差速器为限滑差速器。当检测到前后轮之间产生转速差射时，会自动压紧多片离合器，实现前后轮的动力分配。这个系统在日常行驶时，为了节省油耗，前后轮动力分配比为100：0，而在极限行驶时，可以达到50：50，以增加脱困能力。此外，汉兰达的适时四驱系统还带有一个四驱锁定模式，在时速40 km/h以内，可以肯定的，以50：50的分配比例行驶，以减少四驱系统动作分配的时间，进一步增加脱困能力。

那么，汉兰达的适时四驱系统是如何使用的呢？其实非常简单，只需要按下四驱控制按钮，即可在两个模式之间进行切换。一个是四驱自动模式，适用于日常行驶路况，如国道、高速铺装道路等。另一个是四驱锁定模式，适用于低速脱困，如泥泞、沙地、深雪等路况。此外，还有一个陡坡缓降模式，可以在下坡时打开，此时可以放开刹车和油门，系统会自动控制车速。还有一个snow模式，用于控制汽车在起步时，避免起步打滑，也就是通常的使用二档起步。

汉兰达的四驱系统采用了日本捷太格特的ITCC联轴节，这个联轴节结构非常小巧，放置在后桥部位，前面与传动轴直接连接，后面连接差速器。丰田汉兰达的四驱系统和丰田荣放、日产奇骏的核心都是一样的，都是采用这个联轴节。总体来说，汉兰达的适时四驱系统非常智能，能够在不同的路况下自动调整前后轮的动力分配，以达到最佳的行驶效果。