吉利汽车搭载七速湿式双离合变速箱的车型有很多,但各款车型的变速箱内部结构和技术手段难以考证。因此,我们只能从装车后的性能来评价其表现。以吉利星跃L为例,它搭载的七速湿式双离合变速箱在日常驾驶条件下表现平顺。但城市拥堵路段停车和低速行驶时,能明显感觉到离合器接合摩擦的晃动或颤抖。总体来看,吉利星跃L的七速湿式双离合变速箱表现不错。
在吉利星锐车型上,七速湿式双离合变速箱的表现也很不错。车辆起步时动作直接平顺,日常传输顺畅,但换挡速度较慢,适合慢速行驶。一般情况下,吉利星锐搭载的七速湿式双离合变速箱可以满足正常使用,但仍有优化空间。
吉利约伯搭载的七速湿式双离合变速箱主要针对家用的平稳性调校。在舒适模式下,变速箱会主动升档,但在驾驶时有些激进,变速器换挡慢,动力响应差,动力输出有突兀感。总体来说,吉利约伯的七速湿式双离合变速箱表现不够全面。
吉利岳斌全系车型搭载1.5L发动机,七速湿式双离合变速箱在日常城市道路行驶中与发动机之间的动力连接顺畅。但在急加速时,升档速度较慢,尤其是二档升到三档时,会有明显顿挫感。一般情况下,吉利岳斌搭载的七速湿式双离合变速箱可以满足日常一般的平顺驾驶。
吉利郝跃搭载的七速湿式双离合变速箱表现出极高的平顺性、响应性和线性度,无论车辆起步、中途再加速还是急加速,换挡都极为平顺。

吉利帝豪GL搭载的七速湿式双离合变速箱在换挡时出现抖动和顿挫感,尤其是低速行驶时。加速时动力响应慢,动力输出不够线性。总体来说,吉利帝豪GL搭载的七速湿式双离合变速箱性能表现差强人意。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
2025款吉利星越L的发动机、变速箱和底盘三大件主要由吉利自主研发。虽然吉利与沃尔沃之间存在技术共享,但这款发动机并未直接采用沃尔沃的技术。值得注意的是,星越L基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,具备高安全性、智能化基因和模块化扩展能力。
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融