为什么长城汽车不尝试造轿车

长城汽车一直专注于SUV市场，为何不尝试造轿车？

长城车企在2014年正式宣布停产轿车事业部，当时国产自主品牌汽车面临困境，而长城选择全力发展SUV产业线。如今，长城SUV车型已成为中国市场的领军先锋。但长城是否真的做不出轿车？是否有可能再生产轿车？

长城停产轿车事业部的目的是为了更好地发展SUV业务。当时汽车市场几乎被大众、丰田、本田、日产以及通用等车企占领，国产自主品牌汽车很难有立足之地。长城选择研究生产SUV是正确的决策，这对当时的长城车企非常有利。

在10年前，购买一辆满足大部分用车需求的SUV至少要20万起步的价格，而长城SUV中最为成功的哈弗H6车型，配置和消费者用车感受上完全不输其他合资车辆。长城SUV在10~15万级别市场中彻底击败了合资车，无论是在空间、配置、动力以及实用性上都做得十分出色。

造好SUV再造轿车只是时间问题。经过多年的技术沉淀，长城车企已经具备了先进的生产模块化平台架构以及出色的动力系统支持技术储备。同时在智能汽车领域也积累了经验。因此，重启轿车项目并不是困难的事情，而是时间还未到。

在今年3月份的国产车销量中，长城汽车即使没有轿车业务，其销量仍然超过了吉利，而长安汽车销量仅有几千台。这充分体现了市场对长城车企的认可。放弃轿车市场，仍能够获得百万销量的品牌车企只有长城一家。

长城轿车或由WEY开端。长城旗下欧拉汽车也被认为是轿车车型，但欧拉是最后一个进入市场的品牌，与其说欧拉是轿车，不如将其定义为新能源车更为恰当。目前，长城的首款轿车将在WEY品牌下进行生产，或将在未来WEY品牌即将推出B级轿车。

如今，消费者更愿意支持自主品牌，这背后是自主品牌在10万元级别轿车市场表现出色。但10万元级别国产自主品牌中逸动plus、帝豪等虽然取得了不错的成绩，想要全面占领这个市场仍不够。你认为长城若推出轿车，能否取得像SUV那样的成就？