内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i

作为斯巴鲁车主，最常被问到的问题是“嘿，你觉得买斯巴鲁品牌怎么样”。的确，同样的价格有很多选择。也许我喜欢斯巴鲁是因为它自己的坚持。他为自己的全时四驱和水平对置发动机感到自豪，就像一个工科男，专心学习技术却不擅长打扮自己。至于这次来找我的新一代斯巴鲁福雷斯特，我很难通过它的外观来相信它是一款全新的车型，但只有更了解它，你才会知道它的本质。

●外观略有变化。

我们这次拿到的车型是2019款2.0i豪华版Eyesight，也是整个系列中第二低的车型。前脸与老款基本一致，前进气格栅样式进行了调整，增加了黑色下围，凸显其层次感。左右两侧的雾灯进行了重新设计，并增加了镀铬条进行装饰。尾灯是在外观上最能区分新一代森林人的，其余只是细节上的细微调整。如果你不是斯巴鲁的忠实粉丝，可能第一时间很难分辨。

内饰变化明显，使用的材料也更加大方。中控台的大部分区域都覆盖了软质材料。各种材质拼接的中控台虽然不豪华，但至少触感和档次有了很大提升。值得一提的是，副驾驶前部和车内门把手加入了仿碳纤维设计，增添了些许运动气息。

空间表现满足家用，后排一个1.8米的体验者空可以表现的相当不错，对于日常使用来说绝对绰绰有余。前门板上放了两瓶水之后还有一定的空间空。此外，前杯架后面还有一个小凹槽，可以放手机、钱包等小物件。中央扶手箱的深度还不错，放两瓶550ml的矿泉水就可以关上了。

后备箱的整个空舱都挺好的，放下后可以形成一个平面。你可以放20、24、28英寸的盒子，不用摘窗帘。三个直立的箱子不会阻止行李箱门关闭。

新一代森林人只有两种动力系统可供选择。其中，2.0i智擎版搭载了由2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机和电动机组成的混动系统，而本次测试的2.0i车型则搭载了2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机。最大功率为156马力，最大扭矩为196牛米。传动系统方面，均匹配Lineartronic CVT无级变速器。

试驾的车型虽然还是2.0L自然吸气发动机和+CVT的组合，但它的优势在于平顺和不引人注目的动力连接，不会在道路拥堵时给你增加不必要的麻烦。

这款2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，百公里加速时间9.79秒。另一方面，上一代forester 2.5L车型的百公里加速时间仅为9秒左右。

斯巴鲁Foreman刹车有轻微的热衰减，制动距离逐渐增大，不过好在成绩还算不错，最终平均为40.18米。

斯巴鲁的全时四驱系统面对滑轮组的时候应该更冷静。在实际的滑轮组测试中，双前轮/双后轮有附着力时，非常容易脱困。面对前后两轮挂空的馒头包坑也有脱困的能力。对角打滑时，四轮驱动系统可以快速限制打滑，轻松脱困。

虽然我们测试的forester是一款全新的车型，但外观和内饰只有少量变化。然而，内部的改进确实给我留下了深刻的印象。新平台、新动力系统提升了驾驶性能，测试结果较上一代车型大幅提升。加上进口、全时四驱、水平对置发动机、价格不到30万的标签，似乎它的优势相当明显。从我作为斯巴鲁用户的角度来看，它并不能很好地表达自己。当你真正深入了解它时，你会被它的内在美所吸引。